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申请/专利权人：维斯塔斯风力系统集团公司
申请日：2019-07-03
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN112352097B
主分类号：F03D1/02
分类号：F03D1/02;F03D3/02;F03D7/02;F03D7/04
优先权：["20180706 DK PA201870469"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.14#授权;2021.03.02#实质审查的生效;2021.02.09#公开
摘要：提供了一种衰减多转子风力涡轮机中的振荡的方法以及一种风力涡轮机。该风力涡轮机包括风力涡轮机支撑结构，并且至少包括具有第一转子的第一机舱和具有第二转子的第二机舱，所述机舱中的至少一个位于远离风力涡轮机支撑结构的中央纵向轴线的位置。该方法包括以下步骤：接收并处理运动数据；选择衰减算法并生成桨距控制信号。该处理包括确定风力涡轮机支撑结构的至少一种突出的振荡模式并选择对应的衰减算法。
主权项：1.一种衰减多转子风力涡轮机中的振荡的方法，所述风力涡轮机包括风力涡轮机支撑结构101，并且至少包括具有第一转子110的第一机舱111和具有第二转子120的第二机舱121，至少两个转子臂附接到所述风力涡轮机支撑结构101，所述第一机舱111和所述第二机舱121由相应的转子臂承载在远离所述风力涡轮机支撑结构101的中央纵向轴线的位置，所述方法包括以下步骤：接收表示所述第一机舱111和所述第二机舱121的移动的运动数据所述运动数据包括来自与相应的机舱111，121相关联的加速度计的加速度信号处理接收的运动数据以确定所述风力涡轮机支撑结构101的至少两种突出的振荡模式，所述至少两种突出的振荡模式中的一种被确定为塔架扭转模式，对于每一种突出的振荡模式，选择对应的衰减算法，用于所述塔架扭转模式的对应的衰减算法至少包括从所述第二机舱121的加速度信号中减去所述第一机舱111的加速度信号基于选择的衰减算法和接收的运动数据中的每一个，生成用于所述转子110，120中的至少一个转子的桨距控制器的部分桨距控制信号，将生成的部分桨距控制信号组合成用于所述转子110，120中的所述至少一个转子的桨距控制器的组合桨距控制信号Δθ1，Δθ2，以及基于所述组合桨距控制信号Δθ1，Δθ2，指示相应的桨距控制器适配所述转子110，120中的所述至少一个转子的桨距。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 维斯塔斯风力系统集团公司 多转子风力涡轮机振荡衰减
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