申请/专利权人：四川凌峰航空液压机械有限公司

申请日：2019-12-12

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN111071436B

主分类号：B64C25/50

分类号：B64C25/50

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2020.05.22#实质审查的生效;2020.04.28#公开

摘要：本发明公开的机械‑液压式飞机前轮转弯防摆系统，旨在提供一种集成了换向、阻尼、补偿、状态转换的多功能组合阀。本发明通过下述技术方案实现：电磁阀将高压油分为两路，一路通过换向阀送入状态转换阀，进入安全阀控制飞机前轮转弯作动筒，克服状态转换阀弹簧力，使状态转换阀处于左位机能，换向阀与飞机前轮转弯作动筒两腔沟通，转弯作动筒两腔被单向阻尼阀切断，另一路通过电磁阀液压管路旁接的闭环减摆液压回路，进入减摆回油补偿器；电磁阀断电，高压油连通换向阀，通过旁接管路进入减摆回油补偿器，连通状态转换阀，将换向阀与前轮转弯作动筒两腔切断，转弯作动筒两腔与单向阻尼阀沟通，通过安全阀控制飞机前轮处于减摆模式。

主权项：1.一种机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，包括：连通油滤2和单向阻尼阀3的电磁阀1，以及通过电磁阀1连通液压管路上的闭环单向阀并联回油R，其特征在于：在电磁阀1连通的闭环单向阀并联回油R之间的液压管路上，旁接有并联在溢流阀7、节流阀9两端的回油反充单向阀8构成的闭环减摆液压回路和与节流阀9顺次串联溢流阀7的减摆回油补偿器10，闭环减摆液压回路两端通过旁通液压管路分别连通单向阻尼阀3和换向阀6，并且单向阻尼阀3和换向阀6通过状态转换阀4并联安全阀5；当电磁阀1上电时，高压油从电磁阀1P口进入，将高压油分为两路，一路通过油滤2经过流入换向阀6送入状态转换阀4，进入安全阀5控制飞机前轮转弯作动筒，克服状态转换阀4弹簧力，使状态转换阀4处于左位机能，此时换向阀6与飞机前轮转弯作动筒两腔沟通，而飞机前轮转弯作动筒两腔被单向阻尼阀3切断，飞机前轮处于转弯模式；另一路通过电磁阀1液压管路旁接的闭环减摆液压回路，进入保证前轮在摆振前始终保持有一定压力充满油液的减摆回油补偿器；当电磁阀1断电，高压油没有从电磁阀1的P口，一路进入油滤2连通换向阀6，另一路通过闭环减摆液压回路旁接的管路进入减摆回油补偿器，确保减摆过程中组合阀和前轮转弯作动筒内始终充满油液，并通过减摆回油油路与单向阻尼阀3控制回路沟通，连通状态转换阀4，状态转换阀4在弹簧作用下，将换向阀6与前轮转弯作动筒两腔切断，而当前轮转弯作动筒两腔与单向阻尼阀3沟通，通过5安全阀控制飞机前轮处于减摆模式。

全文数据：

权利要求：

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