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申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所;上海齐耀重工有限公司
申请日：2018-08-09
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN110816801B
主分类号：B63H21/20
分类号：B63H21/20
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2024.05.31#著录事项变更;2020.12.11#专利申请权的转移;2020.03.17#实质审查的生效;2020.02.21#公开
摘要：本申请公开了一种船舶柴电混合动力控制装置。该船舶柴电混合动力控制装置包括：动力输出模块，其与螺旋桨连接；动力控制模块，其与动力输出模块电连接，用于控制动力输出模块；能量供应和储存模块，其与动力输出模块电连接，用于向动力输出模块提供电能，并储存动力输出模块输出的电能；和能量管理模块，其与能量供应和储存模块连接，用于对能量供应和储存模块的各组成设备进行能量分配。船舶柴电混合动力控制装置能够适应船舶柴电混合动力装置多种复杂工况的运行需要，并可极大提高了装置的自动化程度，增强装置的安全性、可靠性。
主权项：1.一种船舶柴电混合动力控制装置，其特征在于，包括：动力输出模块，其与螺旋桨连接，所述动力输出模块包括依次连接的柴油机、离合器和电机，所述电机的输出端与所述螺旋桨连接；动力控制模块，其与所述动力输出模块电连接，用于控制所述动力输出模块；能量供应和储存模块，其与所述动力输出模块电连接，用于向所述动力输出模块提供电能，并储存所述动力输出模块输出的电能；和能量管理模块，其分别与所述动力控制模块及所述能量供应和储存模块连接，用于对所述能量供应和储存模块的各组成设备进行能量分配；变频控制模块，所述变频控制模块与所述电机电连接，用于控制所述电机的运行模式和工作状态，所述能量管理模块与所述变频控制模块电连接；所述变频控制模块包括变频驱动控制装置；和四象限变频器，与所述变频驱动控制装置电连接，并连接在所述电机和所述能量供应和储存模块之间；所述电机为可逆电机，所述可逆电机与所述能量供应和储存模块电连接，所述能量供应和储存模块用于向所述可逆电机供能或储存所述可逆电机输出的电能；当仅采用所述柴油机作为动力源输出时，所述电机作为发电机，所述柴油机带动所述发电机转动，进而所述柴油机输出的部分能量被回收，并将其储存在所述能量供应和储存模块中。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所;上海齐耀重工有限公司 船舶柴电混合动力控制装置
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