申请/专利权人：中国石油大学(华东)

申请日：2023-02-03

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN115871586B

主分类号：B60R19/02

分类号：B60R19/02;B60R19/20;B60R19/28;B60R19/44;B60R19/46;B60R11/00;B60R11/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2023.04.18#实质审查的生效;2023.03.31#公开

摘要：本发明公开了一种智能汽车避碰系统，具体涉及智能汽车技术领域，包括防撞组件，所述防撞组件的一侧安装有充气组件，且防撞组件的一侧安装有抽气组件，所述防撞组件的一侧设置有传感调节组件，且传感调节组件的一侧固定安装有移动组件。本发明通过推动组件、移动组件和收纳箱等结构的配合使用，方便将防撞组件和传感调节组件等结构在不用时收纳在收纳箱内部，进而在平时驾驶或停车时避碰结构不会增加汽车长度，从而避免影响使用者的驾驶判断，同时在倒车时可快速将防撞组件和传感调节组件等结构从收纳箱内部推出，提高智能汽车避碰系统使用的灵活性，且方便通过传感调节组件对汽车后侧盲区进行检测，使得提高智能汽车避碰系统的避碰效果。

主权项：1.一种智能汽车避碰系统，包括防撞组件（1），其特征在于：所述防撞组件（1）的一侧安装有充气组件（2），且防撞组件（1）的一侧安装有抽气组件（3），所述防撞组件（1）的一侧设置有传感调节组件（4），且传感调节组件（4）的一侧固定安装有移动组件（6）；所述移动组件（6）的顶部设置有推动组件（5），且推动组件（5）的外侧安装有收纳箱（7），所述收纳箱（7）的外侧固定连接有保险杠（8），且保险杠（8）的内部等距离安装有雷达传感器（9）；所述推动组件（5）将所述移动组件（6）和所述防撞组件（1）结构推出所述收纳箱（7）的内部，然后通过所述传感调节组件（4）的内部结构将传感器进行角度的调节，使得通过所述传感调节组件（4）对汽车后侧的盲区物体进行检测，进而避免汽车向后碰撞盲区物体，并通过伸出的所述防撞组件（1）增加汽车后侧的防撞效果；所述防撞组件（1）包括防撞条（11），且防撞条（11）的一侧固定连接有充气袋（12），所述充气袋（12）的一侧固定连接有收纳板（13），且收纳板（13）的一侧固定安装有收缩柱（14）；所述收缩柱（14）的一端固定安装有挤压弹簧（15），且挤压弹簧（15）的一端固定连接有套筒（16），所述收纳板（13）的一侧固定连接有连接块（17），且连接块（17）的内侧固定安装有缓冲弹簧（18）；所述连接块（17）的内部转动连接有转条（19），所述套筒（16）移动设置在收缩柱（14）的外部，且收缩柱（14）、挤压弹簧（15）和套筒（16）均对称安装在收纳板（13）的一侧；所述连接块（17）对称设置在缓冲弹簧（18）的两端，且两个转条（19）为一组，两组所述转条（19）对称设置在连接块（17）的两侧，且转条（19）之间转动连接；所述充气组件（2）包括固定电机（21），且固定电机（21）的转轴一端固定连接有主齿轮（22），所述固定电机（21）的外壁固定连接有安装板，所述主齿轮（22）的底部啮合有连接齿轮（23）；所述连接齿轮（23）的一侧固定连接有凸板（24），且连接齿轮（23）的内壁固定连接有轴柱，所述连接齿轮（23）和凸板（24）均固定连接在轴柱的外部，且轴柱转动安装在安装板的内部；所述传感调节组件（4）包括辅助传感器（41），且辅助传感器（41）的一侧转动连接有转柱（42），所述转柱（42）的一端固定连接有齿轮一（43），且齿轮一（43）的一侧啮合有齿轮二（44）；所述齿轮二（44）的一侧固定连接有转杆（45），所述转杆（45）的一端外壁转动连接有连接皮带；所述辅助传感器（41）的一侧对齐设置有辅助摄像头（46），所述辅助摄像头（46）的一侧与辅助传感器（41）相同设置有转柱（42）、齿轮一（43）、齿轮二（44）和转杆（45），且转杆（45）之间通过连接皮带转动连接，所述转杆（45）的一端固定安装有微型电机（47）；所述推动组件（5）包括电动推杆（51），且电动推杆（51）固定安装在收纳箱（7）的顶部，所述电动推杆（51）的伸缩杆底端固定连接有挤压推动架（52），且挤压推动架（52）的一侧固定连接有连接板，所述挤压推动架（52）之间通过连接板固定连接，且连接板的底部固定连接有提拉卡板（53），所述挤压推动架（52）整体呈直角三角状结构；所述移动组件（6）包括推板（61），且推板（61）的一侧对称安装有挤压杆（62），所述挤压杆（62）挤压设置在挤压推动架（52）的一侧，所述推板（61）的一侧固定安装有收缩管（63），且收缩管（63）由三个尺寸不同的套管套接组成；所述收缩管（63）的外部固定安装有复位弹簧（64），且复位弹簧（64）的两端分别与收缩管（63）的首尾两端固定连接，所述收缩管（63）的一端固定连接有托板（65），且托板（65）的顶部对称安装有限位挂板（66）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国石油大学(华东) 一种智能汽车避碰系统

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