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申请/专利权人：成都唐源电气股份有限公司;西南交通大学
申请日：2024-03-21
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN118223758A
主分类号：E05F15/73
分类号：E05F15/73;E05F13/00;E05F15/659;E05F17/00;B61B1/02
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.21#公开
摘要：本发明公开了用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，首先根据进站列车车门在站台区的投影位置排布设计屏蔽门；列车进站时，系统识别列车的车型和编组以获取车辆基础数据，PSC系统根据车辆基础数据确认屏蔽门的开门方式；列车速度为零后，PSC系统根据车门位置下发开门指令至车门对应的滑动门的门控单元，门控单元控制滑动门按照指令开门；车门开始关闭时，PSC系统发布屏蔽门关闭指令至门控单元，站台整侧滑动门均关闭锁紧后，门控单元将关门信号通过PSC系统反馈给信号系统，最后列车驶离站台。本发明可满足轨道交通互联互通运营模式下，地铁客运组织的要求，不同车型和编组的列车进站后，滑动门的开启都与车门位置一一正对。
主权项：1.一种用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，包括：将站台需要停靠的不同车型和不同编组列车参考同一停车标对齐，将列车车门投影在站台区，站台区内存在车门投影的位置设置滑动门，无车门位置设置固定门；站台区的屏蔽门按双层错叠式连续排布，每一扇滑动门可左右运动一个门体宽度的位置；列车进站时，位于进站方向的第一激光测距雷达扫描进站列车，车辆识别系统通过数字建模的方式识别进站列车的车型和编组，进而获取列车的车辆基础数据，PSC系统根据进站列车的车辆基础数据确认站台区屏蔽门的开门开度；当站台区的测速雷达检测到进站的列车速度为零时，PSC系统依据停靠列车的车辆基础数据确认列车车门位置，并下发开门指令至列车每个车门对应的滑动门的门控单元，门控单元控制相应的滑动门按照指定的开门开度进行开门动作；当站台区的第二激光测距雷达监测到停靠的列车车门开始关闭时，PSC系统发布屏蔽门关闭指令至滑动门的驱动控制单元，站台整侧滑动门均关闭锁紧后，第二测距雷达将关门信号由同一组硬线信号反馈给PSC系统，PSC系统再反馈给信号系统，信号系统确认站台上的屏蔽门全部关闭且锁紧后，列车驶离站台。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 成都唐源电气股份有限公司;西南交通大学 用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法
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