申请/专利权人：哈尔滨工程大学

申请日：2021-06-28

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN113551915B

主分类号：G01M15/05

分类号：G01M15/05;G01M15/02;G01D21/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2021.11.12#实质审查的生效;2021.10.26#公开

摘要：本发明的目的在于提供一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验台及试验方法，包括仿真柴油机、仿真燃气轮机、水力测功器、电涡轮测功器、多轴齿轮箱和试验台监测控制系统。仿真柴油机和仿真燃气轮机都通过SSS离合器、扭矩仪和联轴器与齿轮箱轴连接，进而通过联轴器和扭矩仪单独或联合驱动水力测功器和电涡轮测功器。本发明能够实现对柴油机和燃气轮机进行半物理仿真，大大增加了系统在不同工况下运行的适应性。同时实现了试验台各设备的监测控制，提高了试验台的操控性，增加了试验台的灵活性，降低了试验成本。

主权项：1.一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验台，其特征是：包括第一-第二仿真柴油机、第一-第二仿真燃气轮机、第一-第二并车齿轮箱、跨接齿轮箱，第一仿真燃气轮机、第一SSS离合器、第三扭矩仪依次相连并连接第一并车齿轮箱，第一仿真柴油机、第三SSS离合器、第六扭矩仪依次相连并连接第一并车齿轮箱，电涡轮测功器、第五扭矩仪相连并连接第一并车齿轮箱，第一扭矩仪、第一支撑、第一电磁离合器依次相连并连接第一并车齿轮箱，第二仿真柴油机、第四SSS离合器、第七扭矩仪依次相连并连接第二并车齿轮箱，第二仿真燃气轮机、第二SSS离合器、第四扭矩仪依次相连并连接第二并车齿轮箱，水力测功器、第八扭矩仪相连并连接第二并车齿轮箱，第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器依次相连并连接第二并车齿轮箱，第一扭矩仪远离第一并车齿轮箱的一侧和第二扭矩仪远离第二并车齿轮箱的一侧均与跨接齿轮箱相连接，第一扭矩仪和第二扭矩仪均通过联轴器与跨接齿轮箱连接，第三扭矩仪、第五扭矩仪和第六扭矩仪均通过联轴器与第一并车齿轮箱连接，第四扭矩仪、第七扭矩仪和第八扭矩仪均通过联轴器与第二并车齿轮箱连接；柴油机、燃气轮机的工作模式包括单桨推进模式：所述单桨推进模式包括：单柴油机推进模式、单燃气轮机推进模式、双柴联合推进模式、双燃联合推进模式、双柴单燃联合推进模式、双燃单柴联合推进模式模式和双柴双燃联合推进模式；1单柴油机推进模式：第二柴油机仿真机处于运行状态，第四SSS离合器闭合，其他离合器断开，通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；2单燃气轮机推进模式：第二仿真燃气轮机处于运行状态，第二SSS离合器闭合，其他离合器全断开，通过第四扭矩仪与第二并车齿轮箱连接，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；3双柴联合推进模式：第一仿真柴油机和第二仿真柴油机处于运行状态，第三-第四SSS离合器闭合，其他离合器全断开，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二柴油机仿真机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；4双燃联合推进模式：第一仿真燃气轮机和第二仿真燃气轮机处于运行状态，第一、第四SSS离合器闭合，其他离合器全断开，第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；5双柴单燃联合推进模式：第一-第二仿真柴油机和第二仿真燃气轮机处于运行状态，第二、第三、第四SSS离合器闭合，其他SSS离合器断开，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连、再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；6双燃单柴联合推进模式模式：第一-第二仿真燃气轮机与第二仿真柴油机处于运行状态，第一、第二、第四SSS离合器闭合，其他离合器断开，第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，再通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；7双柴双燃联合推进模式：第一、第二仿真柴油机和第一、第二仿真燃气轮机都处于运行状态，第一-第四SSS离合器处于闭合状态，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器。

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百度查询： 哈尔滨工程大学 一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验台及试验方法

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