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申请/专利权人：北京交通大学
申请日：2024-03-25
公开（公告）日：2024-06-25
公开（公告）号：CN118246758A
主分类号：G06Q10/0637
分类号：G06Q10/0637;G06Q50/26;G06F18/15;G06F18/21
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.25#公开
摘要：本发明提供一种基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统，属于基于信号数据处理的桥梁工程养护监测技术领域，获取激振力信号和桥梁响应信号；利用复模态指示函数法识别桥梁的模态参数重构得到全位移柔度矩阵，拆解重组为测点位移加载矩阵，经过曲线拟合和插值得到全位移加载矩阵，预测桥梁静态挠度或车辆低速通过桥梁时的动态挠度，根据截面挠度设计限值确定通车决策方案。本发明基于响应数据驱动，操作简单、测试耗时短，环境适应性高，可自行控制预测精度，克服了传统柔度识别方法需要保证荷载作用位置与测点位置重合的严苛条件，矩阵拆解过程实现了一点一算，节省存储空间，提升预测效率，使桥梁动静态挠度预测时车辆可灵活布载。
主权项：1.一种基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法，其特征在于，包括：获取多次对装配式梁桥进行冲击振动测试的桥梁响应和激振力信号；根据获取的桥梁响应和激振力信号计算桥梁位移频响函数；基于复模态指示函数法识别桥梁的模态参数计算全位移柔度矩阵；拆解全位移柔度矩阵重组为位移加载矩阵，使用插值函数得到全位移加载矩阵；确定轮重及车轮作用位置或车辆移动轨迹，基于全位移加载矩阵，预测桥梁静态挠度和动态挠度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统
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