申请/专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司

申请日：2019-04-28

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN111842635B

主分类号：B21D35/00

分类号：B21D35/00;B21D37/10;B21D45/08;B21D53/88

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2020.11.17#实质审查的生效;2020.10.30#公开

摘要：本发明公开了一种汽车前下控制臂的成型工艺，坯料一次两个进行成型整形，依次进行三次拉伸成型和后续分次的成型整形。这样，汽车前下控制臂进行三次减薄拉伸成型，分步逐渐减薄后，减缓了材料的拉伸瞬间受力，从而保证了产品不开裂不起皱；而在后续的翻边、冲孔、翻孔、修边等工序，通过成型模具依次有序地对产品上各个部位达到规定的要求，即不会产生后续加工对已有半成品造成加工伤害而形成的变形，也合理地根据加工难易和加工面积而产生的时间差来安排加工顺序，大大提高生产效率。

主权项：1.一种汽车前下控制臂的成型工艺，坯料板一次两个左右对称进行成型整形，其特征在于：它包括以下步骤：1通过一次成型模具对坯料板进行第一次拉伸成型，得到一次成型半成品1，该一次成型半成品1沿坯料板的长度走向的中间部位具有向上凸的凸筋2，凸筋2的拐角处为向上鼓起的中部鼓包3，坯料板在拐角的翻边处为向上鼓起的拐角鼓包4，坯料板的其余部分为平面板材5；所述中部鼓包3整体呈弧形突出，并且中部鼓包3与凸筋2的连接处也为弧形过度；所述拐角鼓包4与平面板材5的连接处也为弧形过度；2通过二次成型模具对一次成型半成品1进行第二次拉伸成型，得到二次成型半成品6，该二次成型半成品6板料再次减薄，使中部鼓包3的顶部为平面7，且鼓包的直径缩小；使拐角鼓包4成型出双层台阶鼓包8；3将二次成型半成品6翻面，使鼓包突出朝下，通过模具对二次成型半成品6进行修边冲孔成型，得到三次成型半成品9，该三次成型半成品9的拐角鼓包4处冲出拐角通孔10，同时在三次成型半成品9的一端冲出端部通孔11；按照预留的加工余量沿预设轮廓冲裁多余的废料，修出轮廓边缘；4通过模具对三次成型半成品9进行翻边成型，得到四次成型半成品12，该四次成型半成品12分别在拐角内侧边缘翻出方向与凸筋2凸出方向相同的翻边13，在拐角其中一条外侧边缘翻出方向与凸筋2凸出方向相同的翻边13，并在双层台阶鼓包8处的台阶处进行裁切之后，该双层台阶鼓包8所在的拐角另一条外侧边缘翻出方向与凸筋2凸出方向相同的翻边13；四次成型半成品12在拐角外侧处形成用于与汽车副车架连接的延伸部14；5通过模具对四次成型半成品12进行翻孔成型和局部侧修边成型，得到五次成型半成品15；该五次成型半成品15分别在端部通孔11处和拐角通孔10处翻出方向与凸筋2凸出方向相同的翻边13，形成翻边孔；五次成型半成品15在凸筋2根部和顶部的连接处分别进行修边；6通过模具对五次成型半成品15进行第六次成型整形，得到六次成型半成品16；该六次成型半成品16在远离端部通孔11的另一端冲出小孔17，在端部通孔11周边进行裁切修边，同时在端部通孔11与凸筋2的连接处进行压槽；同时，在拐角外侧处的延伸部分别与拐角外侧两条翻边13的连接处进行局部修边；7通过模具对六次成型半成品16进行第七次冲孔成型，得到成品18；在凸筋2的凸出面板上冲出小孔17。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 浙江舜仕汽车技术有限公司 汽车前下控制臂的成型工艺

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD