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申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司

摘要：本申请提供一种投水舱门机构，属于飞机舱门设计技术领域，该机构通过锁钩过中心单元、装配定位与补偿单元、机械限位单元、助力单元使舱门维持在锁闭安全状态，避免飞机水面滑行或着水时因投水舱门打开而导致安全性问题，具有结构形式简易、重量轻、普通机加件设计、工艺装配难度低、维护性强、强度刚度性能好、控制原理简单及安全性高的特点。

主权项：1.一种投水舱门机构，其特征在于，包括机构过中心单元（1）、锁钩过中心单元（2）、装配定位与补偿单元（3）、机械限位单元（4）和助力单元（5），锁钩过中心单元（2）与装配定位与补偿单元（3）连接，机构过中心单元（1）与锁钩过中心单元（2）连接，机械限位单元（4）与机构过中心单元（1）连接，助力单元（5）与机械限位单元（4）连接；机构过中心单元（1）用于在机构受载后产生解钩的内力；锁钩过中心单元（2）、装配定位与补偿单元（3）、机械限位单元（4）、助力单元（5）用于使舱门维持在锁闭安全状态；机构过中心单元（1）包括：摇臂（11）和连杆（12），摇臂（11）的一端与机械限位单元（4）的转轴（19）固连，另一端与连杆（12）的一端铰接，连杆（12）的另外一端与锁钩过中心单元（2）的锁钩（13）上部双耳孔铰接，摇臂（11）和连杆（12）的连接点为过中心位置，摇臂（11）与连杆（12）之间在锁闭位置时形成过转角度，以使机构受载以后产生解钩的内力；锁钩过中心单元（2）包括：锁钩（13）和锁柱（14），锁钩（13）通过螺栓组转轴与装配定位与补偿（3）的锁钩座（15）上双耳连接，形成转动配合，锁钩（13）上部双耳孔与连杆（12）上的杆端耳片铰接，锁钩（13）的钩子内弧区与锁柱（14）外圆柱体之间形成接触配合，锁钩（13）与锁柱（14）之间为过中心接触配合；装配定位与补偿（3）单元包括：锁钩座（15）、锁环座（16）和齿形板（17），锁钩（13）和锁钩座（15）上分别开有同尺寸规格的装配定位孔，锁环座（16）与齿形板（17）之间的配合面均开有横竖两个方向的齿形，锁柱（14）与锁环座（16）形成偏心转动调节配合，锁钩座（15）位于机体结构上，将锁钩（13）通过螺栓组连接到锁钩座（15）耳片孔上，两个零件定位孔用于确定锁钩（13）的初始位置状态；齿形板（17）通过螺栓组固连到舱门上，锁环座（16）上开有大孔，两个零件之间形成齿形啮合，锁柱（14）与锁环座（16）之间为可调配合关系，锁柱（14）上的柱体设有偏心结构，装配时通过旋转锁柱（14）的角度来实现锁柱（14）在锁钩（13）内弧区配合位置的尺寸微调，实现锁钩（13）的上钩转矩效果。

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