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申请/专利权人：国家直升机中心米尔&卡莫夫股份公司
摘要：本发明涉及飞行器支承构件空气动力剖面。本发明涉及主旋翼桨叶剖面，更具体地来说，就涉及桨叶端部的剖面。飞行器支承构件НЦВ‑3空气动力剖面含有上与下面积的轮廓。以最大剖面厚度与弦百分之的比值，便可测定轮廓的厚度，为8至15％。飞行器主旋翼桨叶空气动力剖面包含上面及下面，由凸曲线及其与相对于轮廓弦的指定坐标的交点形成的轮廓。凸曲线的坐标是从剖面的中线测量的，此时要加上上面坐标，而减去下面坐标。根据本发明本质设计的旋翼桨叶空气动力剖面具有可接受的承载能力及低剖面阻力，以及明显更高的质量。除了这些优点之外，该НЦВ‑3剖面在改变马赫数时具有更稳定的焦点位置，并且还让保障在高马赫数时降低阻力。
主权项：1.一种飞行器支承构件空气动力剖面，其包含由凸曲线形成的上下轮廓及其与相对于剖面弦的给定坐标的交点，其特征在于，凸曲线的坐标是从轮廓的中线开始计算的，此时要添加顶部坐标并减去底部坐标，坐标由以下比率确定，这些比率是针对9％的厚度计算的，并在表1中给出，表中：Xb为轮廓点沿X轴的坐标与剖面弦长的比值，Y中b为中线点沿Y轴的坐标与剖面弦长的比值，Y轮廓b为轮廓点沿Y轴的坐标与上面及下面剖面弦长的比值，沿X轴的参数以如下公式[1]计算：[1]X＝Xb*b100，式中：X为沿X轴的剖面坐标，单位为米，即m，b为剖面需要重新计算的弦长，单位为米，即m，上轮廓以公式[2]计算：[2]式中：Y上为剖面上线的坐标，单位为米，即m，b为剖面需要重新计算的弦长，单位为米，即m， 为相对厚度，表示为百分比，即％，下轮廓以公式[3]计算：[3]式中：Y下为剖面下线的坐标，单位为米，即m； 为相对厚度，表示为百分比，即％，b为剖面需要重新计算的弦长，单位为米，即m，表1
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百度查询： 国家直升机中心米尔&卡莫夫股份公司 飞行器支承构件空气动力剖面
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