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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
摘要：本发明涉及一种前悬颤振优化方法、管控方法及存储介质，前悬颤振优化方法包括以下步骤：S11、建立多体动力学车辆模型；S12、选取影响因子，选定减振器上支柱安装位置垂向加速度信号的第一峰值和第三峰值作为响应，对选定的影响因子进行采样，分析各个影响因子的灵敏度；S13、根据S12的结果，选定关键影响因子作为设计变量，以减振器上支柱安装位置垂向加速度信号的第一峰值和第三峰值最小作为优化目标，进行优化设计并确定前悬颤振优化方案。前悬颤振管控方法包括以下步骤：执行前悬颤振优化方法。存储介质中存储有计算机可读程序，能执行前悬颤振优化方法和或前悬颤振管控方法。本发明有利于在悬置系统设计阶段管控前悬颤振问题。
主权项：1.一种前悬颤振优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S11、建立包含轮胎、车轮、悬架、车身、悬置系统、动力总成、驾驶员以及前排乘员的多体动力学车辆模型，仿真减振器上支柱安装位置垂向加速度、前轮垂向加速度、驾驶员座椅导轨处垂向加速度响应；S12、选取左右悬置垂向非线性段刚度、左右悬置线性段长度、左右悬置非线性段长度以及液压悬置模型参数作为影响因子，选定减振器上支柱安装位置垂向加速度信号的第一峰值和第三峰值作为响应，对选定的影响因子进行采样，分析各个影响因子的灵敏度；S13、根据S12的结果，选定关键影响因子作为设计变量，以减振器上支柱安装位置垂向加速度信号的第一峰值和第三峰值最小作为优化目标，进行优化设计并确定前悬颤振优化方案；还包括以下步骤：S14、对S13中得到的前悬颤振优化方案进行可靠性和稳健性分析；S14包括以下步骤：S141、根据S13中得到的前悬颤振优化方案，梳理分析出不确定性因素；S142、基于S141分析结果，确定左右悬置垂向非线性段刚度、左右悬置线性段长度、左右悬置非线性段长度以及液压悬置模型参数作为随机变量，设定随机变量的概率分布；S143、设定采样次数，采用描述抽样的方法，对随机变量进行采样；S144、选定减振器上支柱安装位置垂向加速度信号的第一峰值和第三峰值作为响应，设定失效的上下限，采用蒙特卡罗模拟方法，进行可靠性和稳健性分析。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种前悬颤振优化方法、管控方法及存储介质
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