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申请/专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要：本发明涉及变速器换挡控制技术领域，尤其涉及一种AMT换挡气缸及变速器，通过气缸体上的第一气孔、第二气孔和第三气孔，与活塞组件的第四气孔和第五气孔的分别配合连通，并通过活塞组件两端安装槽内的低挡缓冲补气装置和高挡缓冲补气装置的配合，可在换挡过程的末段，为活塞的运动进行反向侧快速补气，使得活塞两侧形成压差，从而降低拨叉挂档到位时撞击壳体的力度和速度，从而减小了噪音，大大提升了用户的体验感。解决现有技术中依靠后副箱拨叉头部撞击壳体来限位，带来撞击声音大，用户体验感差的问题。
主权项：1.一种AMT换挡气缸，其特征在于，包括气缸体（1）和气缸端盖（4），所述气缸体（1）上依次开设有第一气孔（H）、第二气孔（M）和第三气孔（L），气缸体（1）与气缸端盖（4）配合连接，用于对气缸体（1）内部空间进行密封；所述气缸体（1）内部滑动连接有活塞组件（2），所述活塞组件（2）连接有活塞叉轴（3）；所述活塞叉轴（3）穿过气缸端盖（4）连接有拨叉轴（8），所述拨叉轴（8）上依次设置有前壳体（5）、拨叉（6）和后壳体（9）；所述活塞组件（2）的一端开设有第一安装槽，第一安装槽内设置有低挡缓冲补气装置（Y），用于降档时为活塞组件（2）提供反向缓冲；活塞组件（2）的另一端开设有第二安装槽，第二安装槽内设置有高挡缓冲补气装置（X），用于升档时为活塞组件（2）提供反向缓冲；所述活塞组件（2）上开设有第四气孔（A）和第五气孔（B），第四气孔（A）与第一安装槽相通，第五气孔（B）与第二安装槽相通；所述第四气孔（A）或第五气孔（B）随活塞组件（2）运动到与第二气孔（M）位置对应时，与第二气孔（M）相通。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种AMT换挡气缸及变速器
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