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申请/专利权人：上海申龙客车有限公司

摘要：本发明涉及一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构，包括推力杆支座垫板、纵梁合件、垫板加固横梁和加强梁组件。推力杆支座垫板的设置在行李舱下纵梁和内横梁组成的平面底部，加强梁直管平行设置在行李舱下纵梁的一侧，加强梁斜管的一端连接加强梁直管，另一端连接内横梁，加强梁直管和加强梁斜管的底部均连接推力杆支座垫板；垫板加固横梁平行于内横梁设置，纵梁直管的一端连接垂直内纵梁，纵梁斜管一端连接纵梁直管另一端连接内纵梁，纵梁直管和垫板加固横梁的底部连接推力杆支座垫板。与现有技术相比，本发明有效降低后桥段及行李舱段矩形管受力撕裂的风险，同时，对行李舱段与后桥段车架模块连接处起到加强作用。

主权项：1.一种三段式客车车架后桥下推力杆处传力结构，包括后桥下推力杆（1）、推力杆支座合件（2）、侧边加强腹板（8）、行李舱下纵梁（7）、内横梁（5）和内纵梁（10），所述内横梁（5）、内纵梁（10）和行李舱下纵梁（7）互相垂直连接形成一个立方体的顶角结构，后桥下推力杆（1）一端的球头关节连接推力杆支座合件（2），同时，后桥下推力杆（1）和行李舱下纵梁（7）的径向方向一致，所述的侧边加强腹板（8）连接内纵梁（10），其特征在于，还包括推力杆支座垫板（3）、纵梁合件（9）、垫板加固横梁（4）和加强梁组件（6）；所述推力杆支座垫板（3）设置在行李舱下纵梁（7）和内横梁（5）组成的平面底部，所述的加强梁组件（6）包括加强梁直管（601）和加强梁斜管（602），加强梁直管（601）平行设置在行李舱下纵梁（7）的一侧，加强梁斜管（602）的一端连接加强梁直管（601），另一端连接内横梁（5），加强梁直管（601）和加强梁斜管（602）的底部均连接推力杆支座垫板（3）；所述的纵梁合件（9）包括纵梁直管（901）和纵梁斜管（902），所述垫板加固横梁（4）平行于内横梁（5）设置，垫板加固横梁（4）的一端连接纵梁直管（901）共同形成T字型，纵梁直管（901）的一端连接垂直内纵梁（10），所述的纵梁斜管（902）一端连接纵梁直管（901），另一端连接内纵梁（10），并且纵梁直管（901）和纵梁斜管（902）的侧面均固定在侧边加强腹板（8）上，纵梁直管（901）和垫板加固横梁（4）的底部连接推力杆支座垫板（3）；所述推力杆支座合件（2）设置在推力杆支座垫板（3）的下表面；所述的推力杆支座垫板（3）为Z型冲压板，包括依次设置的长边部分（303）、竖边部分（302）和短边部分（301），所述的推力杆支座合件（2）固定在短边部分（301）的下方，短边部分（301）的上方固定在纵梁合件（9）和垫板加固横梁（4）上，长边部分（303）固定在行李舱下纵梁（7）、加强梁组件（6）和内横梁（5）上；所述的长边部分（303）的一侧设有倒斜角；所述的推力杆支座垫板（3）厚度为6~10mm；所述推力杆支座合件（2）包括推力杆支座（201）和支座连接钢管（202），支座连接钢管（202）设置在两个推力杆支座（201）之间；所述的推力杆支座合件（2）为一体式制造的合件；所述推力杆支座（201）的厚度为38~45mm。

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