申请/专利权人：中通客车股份有限公司

申请日：2022-08-16

公开（公告）日：2024-05-07

公开（公告）号：CN115593231B

主分类号：B60L3/00

分类号：B60L3/00;B60R16/033

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.07#授权;2023.02.07#实质审查的生效;2023.01.13#公开

摘要：本发明提出了一种新能源客车蓄电池主动防亏电智能控制电路及方法，属于防亏电控制领域,车辆熄火后，实时监测蓄电池状态、总火电信号和点火电信号；根据蓄电池状态、总火电信号和点火电信号，分三种场景，进行防亏电智能控制；本发明通过实时监测蓄电池的状态，以一种主动的控制方式从根本上解决蓄电池亏电，有效避免在多种场景下可能发生的亏电现象，确保车辆在任何状态下停放一定的时间内，都可以保障车辆正常启动。

主权项：1.一种新能源客车蓄电池主动防亏电智能控制方法，其特征在于，包括：车辆熄火后，实时监测蓄电池状态、总火电信号和点火电信号；根据蓄电池状态、总火电信号和点火电信号，分三种场景，进行防亏电智能控制，具体为：第一种场景为总火继电器闭合且点火继电器闭合状态下，根据蓄电池的电压值及SOC与设定值的比较结果，判断是否进行断电操作；第二种场景为总火继电器闭合且点火继电器断开状态下，点火电信号消失后，根据点火电信号消失的时长及蓄电池状态，判断是否进行断电操作和休眠操作；第三种场景为总火继电器断开状态下，总火电信号消失后，进行断电和休眠操作；所述闭合，是电信号从无到有的状态，而断开，是电信号从有到无的状态；所述第一种场景，CAN控配电模块监测到蓄电池的电压值小于第一电压设定值、大于等于第二电压设定值或SOC小于第一SOC设定值、大于等于第二SOC设定值，则组合仪表显示“蓄电池电量偏低，建议启动车辆”，不对用电部件进行断电操作；当蓄电池的电压值小于第二电压设定值或SOC小于第二SOC设定值时，CAN控配电模块立即切断用电部件的电源，组合仪表显示“蓄电池电量过低，请立即启动车辆”；第一电压设定值大于第二电压设定值，第一SOC设定值大于第二SOC设定值；所述第二种场景，在点火电信号消失5min内，CAN控配电模块监测到蓄电池的电压值小于第二电压设定值或SOC小于第二SOC设定值时，立即切断用电部件的电源，之后CAN控配电模块进入休眠状态；在点火电信号消失5min后，CAN控配电模块切断用电部件的电源，之后CAN控配电模块进入休眠状态；所述第三种场景，CAN控配电模块监测到总火电信号消失后，立即切断用电部件的电源，之后CAN控配电模块进入休眠状态。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中通客车股份有限公司 一种新能源客车蓄电池主动防亏电智能控制电路及方法

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