申请/专利权人：中交第四航务工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司

申请日：2024-03-22

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN118187874A

主分类号：E21D9/00

分类号：E21D9/00;E21D11/12;E21D11/10;E21D11/38;E21F16/02

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.14#公开

摘要：本发明及地下隧道施工技术领域，特别涉及一种大断面平顶直墙隧道下穿地下车站的分区施工方法，将暗挖隧道分成若干区导洞，位于暗挖隧道两侧为边侧导洞，位于暗挖隧道正中间为中间导洞，边侧导洞与中间导洞之间为剩余导洞，边侧导洞包括分为上下两层的Ⅰ区导洞和Ⅱ区导洞，中间导洞包括分为上下两层的Ⅲ区导洞和Ⅳ区导洞，剩余导洞包括分为上下两层的Ⅴ区导洞和Ⅵ区导洞；先进行两侧的边侧导洞，然后进行中间导洞，最后进行剩余导洞施工，能够减小导洞开挖跨度，并且每个分区导洞都能够提前施做二衬结构完成受力转换，保护既有地下车站，避免出现沉降，同时通过已完成的边侧导洞来隔断后续导洞施工的地下水，使施工更安全。

主权项：1.一种大断面平顶直墙隧道下穿地下车站的分区施工方法，其特征在于，将暗挖隧道1分成若干区导洞；位于所述暗挖隧道1两侧为边侧导洞，位于所述暗挖隧道1正中间为中间导洞，所述边侧导洞与所述中间导洞之间为剩余导洞，所述边侧导洞包括分为上下两层的Ⅰ区导洞和Ⅱ区导洞，所述中间导洞包括分为上下两层的Ⅲ区导洞和Ⅳ区导洞，所述剩余导洞包括分为上下两层的Ⅴ区导洞和Ⅵ区导洞；S1:使用上下台阶法施做所述边侧导洞，采用大、小里程端双向开挖施工，施工时，先开挖所述Ⅰ区导洞到设计长度，并进行第一初支21施工，然后开挖所述Ⅱ区导洞，并继续进行所述第一初支21施工，然后进行所述边侧导洞的二衬边墙301施工，直至所述边侧导洞全长贯通；S2：使用上下台阶法施做所述中间导洞，采用大、小里程端双向开挖施工，施工时，先开挖所述Ⅲ区导洞到设计长度，并进行第二初支22施工，然后开挖所述Ⅳ区，并继续进行所述第二初支22施工，然后进行所述中间导洞的中隔墙304施工，直至所述中间导洞全长贯通；S3：使用上下台阶法施做所述剩余导洞，采用大、小里程端双向开挖施工，施工时，先开挖所述Ⅴ区导洞到设计长度，并进行第三初支23施工，然后开挖所述Ⅵ区导洞，并继续进行所述第三初支23施工，使所述第一初支21、所述第二初支22和所述第三初支23形成初期支护2，然后进行所述剩余导洞的二衬底板302和二衬顶板303施工，使所述二衬边墙301、所述二衬底板302、所述二衬顶板303和所述中隔墙304形成二衬结构3，直至所述剩余导洞全长贯通。

全文数据：

权利要求：

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