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申请/专利权人：无锡翼友机车科技有限公司;无锡翼友智能科技有限公司
摘要：本发明公开了一种车辆减震器加工用翻转结构，涉及减震器加工技术领域，解决了现有减震器翻转装置无法同时对多个减震器进行同步翻转，同时无法模拟还原实际倾斜安装时减震效果的问题。该翻转结构包括底板，还包括驱动组件和翻转测试单元；其中，所述驱动组件包括固定在底板顶部中心处的固定筒，且固定筒的内顶部安装有第四电机，所述第四电机的输出端连接有贯穿至固定筒外顶部的第二转轴，且第二转轴的外部套接有第二锥形齿轮；在本发明能够在指定倾斜角度或垂直角度下对减震器的弹性进行测试，真正模拟还原了不同倾斜角度减震器在具体使用时的减震操作，进而更加精准地对减震器进行测试，有利于提升减震器的生产成品质量。
主权项：1.一种车辆减震器加工用翻转结构，包括底板1，其特征在于：还包括：驱动组件3和翻转测试单元2；其中，所述驱动组件3包括固定在底板1顶部中心处的固定筒31，且固定筒31的内顶部安装有第四电机32，所述第四电机32的输出端连接有贯穿至固定筒31外顶部的第二转轴33，且第二转轴33的外部套接有第二锥形齿轮34；所述翻转测试单元2设置有若干个，且若干个翻转测试单元2沿所述固定筒31圆周方向等间距设置；所述翻转测试单元2具体包括输送组件21、翻转组件22和收集箱23；所述翻转组件22包括固定在固定筒31顶部的承载板221，且承载板221的顶部固定有支架222，所述支架222上转动连接有第一转轴223，且第一转轴223的一端套接有与第二锥形齿轮34啮合的第一锥形齿轮224，所述第二转轴33的另一端固定有固定板225，且固定板225的底部固定有支撑板226，所述支撑板226顶部的中心处开设有开槽2261，且支撑板226顶部位于开槽2261的两侧皆相互对称设置有用于对减震器进行卡接的卡接件227，以及用于驱使两个卡接件227相互远离或相互趋近的控制件228。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 无锡翼友机车科技有限公司 无锡翼友智能科技有限公司 一种车辆减震器加工用翻转结构
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