申请/专利权人：三菱重工业株式会社

申请日：2019-10-07

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN112639268B

主分类号：F02C9/20

分类号：F02C9/20;F02C7/057;F02C9/00;F02C9/28

优先权：["20181108 JP 2018-210553"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2022.05.10#专利申请权的转移;2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：控制装置具备负载燃料量运算部111、容许燃料量运算部120、流量低值选择部131、基本驱动量运算部141、燃料偏差运算部142及校正部150。负载燃料量运算部求出根据请求输出来确定的负载燃料量。容许燃料量运算部求出可以保护燃气涡轮机的容许燃料量。流量低值选择部从负载燃料量运算部和容许燃料量运算部求出的燃料量中选择最小燃料量CSO。基本驱动量运算部求出进气量调节器的基本驱动量IGVb。燃料偏差运算部求出容许燃料量和最小燃料量的燃料偏差Δmin。校正值运算部求出与燃料偏差对应的校正值IGVcm。校正部以校正值来校正基本驱动量。

主权项：1.一种燃气涡轮机的控制装置，所述燃气涡轮机具备：压缩机，压缩空气；燃烧器，在由所述压缩机压缩的空气中，使燃料燃烧以生成燃烧气体；涡轮，由所述燃烧气体驱动；及燃料调节阀，调节供给到所述燃烧器的所述燃料的流量，所述压缩机具有旋转的压缩机转子、覆盖所述压缩机转子的压缩机机室、以及调节流入所述压缩机机室内的所述空气的流量即进气量的进气量调节器，在燃气涡轮机的控制装置中，具备：负载燃料量运算部，接收所述燃气涡轮机的实际的输出即实际输出和对所述燃气涡轮机请求的请求输出，并求出根据所述实际输出与所述请求输出的偏差即输出偏差来确定的负载燃料量；容许燃料量运算部，接收为了保护所述燃气涡轮机免受损伤所需参数，并使用所述参数求出可以保护所述燃气涡轮机的容许燃料量，所述参数规定所述燃气涡轮机的入口处的所述燃烧气体的温度即涡轮入口温度、和从所述燃气涡轮机排出的排气的温度；流量低值选择部，在所述负载燃料量运算部和所述容许燃料量运算部求出的燃料量中，选择最小的燃料量即最小燃料量；阀指令输出部，求出与由所述流量低值选择部选择的所述最小燃料量对应的所述燃料调节阀的开度，并将表示所述开度的阀指令值输出到所述燃料调节阀；基本驱动量运算部，接收所述实际输出，并求出根据所述实际输出来确定的所述进气量调节器的驱动量即基本驱动量；燃料偏差运算部，求出所述容许燃料量与所述最小燃料量的偏差即燃料偏差；校正值运算部，求出与所述燃料偏差运算部求出的所述燃料偏差对应的所述基本驱动量的校正值；校正部，以所述校正值来校正所述基本驱动量；及调节器指令输出部，将表示由所述校正部校正的所述基本驱动量即调节器驱动量的调节器指令输出到所述进气量调节器。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 三菱重工业株式会社 燃气涡轮机的控制装置、燃气涡轮机设备、燃气涡轮机的控制方法及存储介质

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