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申请/专利权人：中国民航科学技术研究院;北京航空航天大学
申请日：2024-03-18
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN118211298A
主分类号：G06F30/13
分类号：G06F30/13;G06F30/15;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.18#公开
摘要：本发明公开了一种大风天气下停机位安全等级评估方法及系统，其方法包括：S1、对机场航站楼和停机位进行建模获得机场三维模型，同时对近地面停放状态的主流机型单体飞机进行三维建模，基于气象数据并使用Fluent仿真软件进行CFI数值仿真，获得风场分布数据以及停放状态单体飞机气动特性曲线；S2、采用机场停机位使用安全评估模型对CFD数值仿真进行数据提取并得到机场停机位使用安全评测值δ。本发明能够获取风场分布数据及单体飞机对应的气动特性曲线，然后计算得到机场停机位使用安全评测值，能够对停机位使用进行科学、持续有效的安全评测、预警；同时能应用于航站楼设计阶段进行评估、预警，有利于充分论证选址及航站楼设计，降低设计缺陷。
主权项：1.一种大风天气下停机位安全等级评估方法，其特征在于：其方法包括：S1、对机场航站楼和停机位进行建模获得机场三维模型，同时对近地面停放状态的主流机型单体飞机进行三维建模，基于气象数据并使用Fluent仿真软件分别对机场和主流机型单体飞机进行CFD数值仿真；基于CFD数值计算结果获得机场的风场分布数据以及停放状态单体飞机气动特性曲线；S2、构建机场停机位使用安全评估模型，机场停机位使用安全评估模型对CFD数值仿真进行数据提取并按照如下方法得到机场停机位使用安全评测值δ：δ＝δ1×δ2×δ3；稳定性影响气象因子，Va表示气象数据中机场区域的风速归属于风力等级标准中的平均值，VR表示停机位所规定停放飞机类型在无加固约束情况下能承受的最大风速；停机位的局部风场风速影响因子VL表示停机位上位于飞机机身后半段位置的局部风速值，Vn表示气象数据中机场区域的风速；气动力占比γL表示停机位规定停放机型在主要风向角下的气动力系数，γmax表示对应停放机型的单体飞机停放状态的气动力系数极值。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国民航科学技术研究院;北京航空航天大学 一种大风天气下停机位安全等级评估方法及系统
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