申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2020-11-10

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN112345271B

主分类号：G01M17/007

分类号：G01M17/007

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2021.03.02#实质审查的生效;2021.02.09#公开

摘要：本发明公开了一种车辆动态翻滚测试设备及其方法。设备包括翻滚测试装置，翻滚测试装置包括测试面，测试面为泥沙面、上斜坡面和下斜坡面中的一种或多种，测试面用于为待测车辆提供不同的翻滚速度和翻滚角度，以使待测车辆的侧向加速度达到临界加速度；其中，临界加速度为根据车辆侧翻模型，计算出待测车辆侧翻所受到的侧向加速度。在牵引系统将待测车辆加速到预定试验速度后，待测车辆经过测试面，以使数据采集装置实时采集待测车辆在行驶和翻滚过程中的工况测试数据，工况测试数据用于车辆设计的标定。本发明通过不同的工况模拟，可积累相关工况测试数据并用于车辆设计的标定，提高了整车安全性能开发能力，减小对汽车侧翻事故后的人员存在的隐患。

主权项：1.一种车辆动态翻滚测试设备，其特征在于，包括翻滚测试装置，所述翻滚测试装置包括测试面，所述测试面为泥沙面、上斜坡面和下斜坡面中的一种或多种，所述测试面用于为待测车辆提供不同的翻滚速度和翻滚角度，以使所述待测车辆的侧向加速度达到临界加速度；其中，所述临界加速度为根据车辆侧翻模型，计算出所述待测车辆侧翻所受到的侧向加速度；在牵引系统将待测车辆加速到预定试验速度后，所述待测车辆经过所述测试面，以使数据采集装置实时采集所述待测车辆在行驶和翻滚过程中的工况测试数据；其中，所述工况测试数据用于车辆设计的标定；其中，所述车辆侧翻模型包括：根据车辆稳定状态，汽车的一侧车轮与地面的接触点取力矩之和为零，得下列公式： 通过公式1变换后得： 其中，A为汽车轴距，m为汽车的质量，hg为汽车质量高度，ay为侧向加速度，α为道路倾向坡度，Fyi为内侧轮胎支撑反向力；通过公式2得出，随着侧向加速度ay加大，汽车内侧轮胎支撑反向力Fyi随之减小，当内侧轮胎支撑反向力Fyi减小到零时，汽车在侧倾平面内不能保持平衡，开始侧翻，车辆侧翻所受到的侧向加速度ay即为临界加速度当所述翻滚测试装置包括泥沙翻滚测试装置，所述测试面为泥沙面时，所述泥沙翻滚测试装置包括第一车辆行驶平台、车辆翻滚泥沙区、阻尼装置、第一控制台、车辆轮胎挡板和行驶平台安装座，所述行驶平台安装座固定于所述第一车辆行驶平台的侧边区域，并用于调整所述待测车辆在运动过程中的姿态，所述车辆轮胎挡板固定于所述行驶平台安装座。

全文数据：

权利要求：

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