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申请/专利权人：福建省高速公路科技创新研究院有限公司;重庆交通大学
申请日：2023-01-31
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN116186850B
主分类号：G06F30/13
分类号：G06F30/13;G06F119/02
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2023.06.16#实质审查的生效;2023.05.30#公开
摘要：本发明涉及高速公路设计技术领域，具体为一种小客车专用高速公路圆曲线最小半径确定方法。本方案首先对小客车进行了独立的回归分析，建立适用于小客车超高速行驶时的μ阈值计算模型。之后基于μ值计算模型构建小客车专用高速公路圆曲线最小半径计算模型，对比分析三类圆曲线最小半径计算模型的差异性，选择最优计算模型，避免了单一计算模型带来的不确定性和偶然性，计算得到不同设计时速条件下的圆曲线最小半径，并给出相应的推荐值，通过实车实验建立圆曲线路段行驶舒适性阈值评价指标，再基于横向舒适性和稳定性验证了圆曲线最小半径推荐值的合理性和适用性。
主权项：1.一种小客车专用高速公路圆曲线最小半径确定方法，其特征在于，包括步骤：S1：搭建小客车专用高速公路场景，包括驾驶员模型搭建、小客车模型搭建和道路模型搭建；S2：基于设计时速为140kmh或160kmh场景下，对小客车横向力系数进行独立回归分析，构建适用于小客车的μ阈值计算模型，μ阈值计算模型=-0.05177*exp（v116.481）+0.252；S3：基于μ阈值计算模型得到不同的μ阈值，并构建小客车专用高速的圆曲线最小半径计算模型；S4：由μ阈值计算模型和圆曲线最小半径计算模型计算得到不同设计时速条件下的圆曲线最小半径值。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司;重庆交通大学 一种小客车专用高速公路圆曲线最小半径确定方法
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