申请/专利权人：云南楚姚高速公路有限公司

申请日：2022-08-29

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN115559236B

主分类号：E01F8/00

分类号：E01F8/00;E01F15/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2023.06.23#实质审查的生效;2023.01.03#公开

摘要：本发明的一种高速公路防撞型声屏障及应用，其能够在隔离噪音的同时，也能够在车辆由于失速撞向屏障时，又能够与车辆结合起到防撞缓冲的目的，使得车辆行驶安全也使得高速公路周边的用户能够居住舒服，将用于降噪的球形壳体结构用于进行汽车的防撞，将球形壳体设置为弹性结构，从而使得球形壳体结构既能够进行噪音的吸收，在需要进行车辆碰撞防护时，也能够作为吸附于车体表面的结构，将声屏障包覆于车体表面，进一步提高了车辆行驶安全，即使车辆发生失速撞向路边，也能够最大程度的保护车辆内的人员安全。

主权项：1.一种高速公路防撞型声屏障，其固定设置于护栏（2）的内侧，屏障（3）面向高速公路（1）的一侧设置有若干球形壳体（4），其特征在于：所述屏障（3）由若干屏障板单元（5）堆叠组成，相邻两屏障板单元（5）一端通过铰接轴（9）铰接，另外一端通过伸缩锁止结构（10）进行固定，所述球形壳体（4）包括弹性主体（6）以及设置于弹性主体（6）内的消音层（7），所述弹性主体（6）的右侧为圆形开口，左侧联通有出气管（8）一端，出气管（8）另一端连接所述伸缩锁止结构（10），所述球形壳体（4）能够通过内部设置的消音层（7）进行噪音吸收，所述球形壳体（4）也能够对噪音进行反射，在有车辆失速撞向屏障（3）时，车体（13）挤压球形壳体（4）一侧的圆形开口，所述球形壳体（4）发生变形，弹性主体（6）内的气体经过出气管（8）通入到伸缩锁止结构（10）内，从而使得伸缩锁止结构（10）动作，屏障板单元（5）绕着铰接轴（9）转动，最终使得屏障板单元（5）通过球形壳体（4）包覆于车体（13）的外表面，形成防撞外层；其中，所述伸缩锁止结构（10）包括气缸筒（11）和活塞杆（12），所述气缸筒（11）设置于屏障板单元（5）内侧，所述活塞杆（12）可伸缩的设置于气缸筒（11）内侧，且其末端与相邻的屏障板单元（5）的下端固定连接，在车辆撞击屏障板单元（5）内侧的球形壳体（4）并挤压使其发生变形时，气体经过出气管（8）后通入伸缩锁止结构（10）内，使得所述活塞杆（12）伸出，从而使得屏障（3）倒向车辆的一侧；所述出气管（8）上设置有单向阀（14），所述单向阀（14）仅能够使得气体能够从球形壳体（4）的一侧流向伸缩锁止结构（10），使得屏障（3）的变形仅仅是在球形壳体（4）受到挤压，且球形壳体（4）吸住车体表面后才发生的，使得屏障（3）与车体（13）接触的屏障板单元（5）能够稳固的吸附于车体（13）后，才使得另外的屏障板单元（5）相继的吸附贴设于车体（13）的表面，能够使得多个屏障板单元（5）适应车体的外形而贴设于车体外部，能够更加进一步地增大屏障保护效果；所述出气管（8）联通伸缩锁止结构（10）的无杆腔，各个伸缩锁止结构（10）的有杆腔通过联通管一（15）连接，各个伸缩锁止结构（10）的无杆腔通过联通管二（16）连接，在联通管一（15）上设置有能够控制其通断的截止阀一（17），在联通管二（16）上设置有能够控制其通断的截止阀二（18）；所述截止阀一（17）和截止阀二（18）均为电磁阀，在所有屏障板单元（5）的伸缩锁止结构（10）未全部动作之前，所述截止阀一（17）和截止阀二（18）均处于断开状态，所述截止阀一（17）和截止阀二（18）处于P口和T口与油路连接状态；在所有屏障板单元（5）的伸缩锁止结构（10）均伸出动作后，所述截止阀一（17）和截止阀二（18）处于联通状态，所述截止阀一（17）和截止阀二（18）处于A口和B口与油路连接状态，此时，所有伸缩锁止结构（10）都是联动的，从而能够适应后续车体不断撞击时，屏障板单元（5）仍然能够自适应的贴合车体。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 云南楚姚高速公路有限公司 一种高速公路防撞型声屏障及应用

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