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申请/专利权人：湖南中车时代通信信号有限公司
申请日：2024-03-08
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN117842150B
主分类号：B61L27/20
分类号：B61L27/20;B61L23/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开
摘要：本发明公开了一种列车进路的保护区段的确认方法、装置、设备及存储介质，属于轨道交通领域，考虑到列车若按照目标进路的各条保护区段中的最小的紧急制动触发速度进行速度控制，无论目标进路开放的是哪一个保护区段，均可以保证行驶安全，因此本发明中列车在驶入目标进路时，可以获取目标进路包含的各条保护区段对于列车的紧急制动触发速度，并将其中最小的紧急制动触发速度作为目标紧急制动触发速度，并将目标紧急制动触发速度所属的保护区段作为待驶入的目标保护区段，如此一来，列车理论上便无需知晓目标进路当前唯一开放的保护区段的信息，能够降低动态信标的布置成本，从而降低了轨旁设备构建的成本。
主权项：1.一种列车进路的保护区段的确认方法，其特征在于，应用于列车上的控制器，包括：在驶入目标进路时，获取所述目标进路包含的各条保护区段对于所述列车的紧急制动触发速度；将最小的所述紧急制动触发速度作为目标紧急制动触发速度，将所述目标紧急制动触发速度所属的保护区段，作为所述列车待驶入的目标保护区段，以便根据所述目标紧急制动触发速度，对所述列车进行速度控制；所述获取所述目标进路包含的各条保护区段对于所述列车的紧急制动触发速度包括：获取所述目标进路包含的各条保护区段的道岔限速信息以及基于道岔划分的区段轨道长度信息；基于所述列车的制动加速度、各条所述保护区段的所述道岔限速信息以及所述区段轨道长度信息，确定出所述目标进路的各条所述保护区段对于所述列车的紧急制动触发速度；将最小的所述紧急制动触发速度作为目标紧急制动触发速度，将所述目标紧急制动触发速度所属的保护区段，作为所述列车待驶入的目标保护区段，以便根据所述目标紧急制动触发速度，对所述列车进行速度控制包括：将最小的所述紧急制动触发速度作为目标紧急制动触发速度；将所述目标紧急制动触发速度所属的所述保护区段的终点，作为所述列车在所述目标进路的移动授权终点，以便根据所述目标紧急制动触发速度对所述列车进行速度控制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 湖南中车时代通信信号有限公司 列车进路的保护区段的确认方法、装置、设备及存储介质
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