申请/专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司

申请日：2020-12-08

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN112406907B

主分类号：B61B1/00

分类号：B61B1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2021.03.16#实质审查的生效;2021.02.26#公开

摘要：本发明公开了一种有轨电车出入车场的配线结构，包括正线、出入线和车场线，正线包括上行线和下行线，上行线包括第一上行直线段、第二上行直线段和第三上行直线段，下行线具有第一下行直线段、第二下行直线段、第三下行直线段、第四下行直线段和第五下行直线段；下行线和上行线通过第一单渡线和第二单渡线连接；第二下行直线段通过第一单开道岔实现与第三下行直线段和第一出入线的连接；第四下行直线段通过第二单开道岔实现与第五下行直线段和第二出入线直线段的连接。本发明适用于单向接轨的接轨点与相连接的车场线距离较远的情况，打破了单向接轨必须采用菱形交叉道岔的局限性，提高了有轨电车走行的流畅性，具有较好的经济性和实用性。

主权项：1.一种有轨电车出入车场的配线结构，其特征在于，包括正线、出入线和车场线，其中：所述正线包括并行设置的上行线和下行线，所述上行线具有第一上行直线段、第二上行直线段和第三上行直线段并且它们沿第一方向依次分布，所述下行线具有第一下行直线段、第二下行直线段、第三下行直线段、第四下行直线段和第五下行直线段并且它们沿第二方向依次分布，所述第一方向和第二方向相反；所述下行线和上行线通过第一单渡线连接，所述第一单渡线一端的道岔与上行线的接触点为第二上行直线段和第三上行直线段的接合点，所述第一单渡线另一端的道岔与下行线的接触点为第一下行直线段和第二下行直线段的接合点，以让有轨电车从所述第二下行直线段经该第一单渡线驶向所述第三上行直线段；所述下行线和上行线还通过第二单渡线连接，所述第二单渡线一端的道岔与上行线的接触点为第一上行直线段和第二上行直线段的接合点，并且所述第二单渡线另一端的道岔与下行线的接触点为第三下行直线段和第四下行直线段的接合点，以让有轨电车从第四下行直线段经该第二单渡线驶向所述第二上行直线段；所述车场线包括第一车场主线和第二车场主线；所述出入线有两条，分别为与第一车场主线连接的第一出入线和与第二车场主线连接的第二出入线；第一单开道岔与所述下行线的接触点为所述第二下行直线段与所述第三下行直线段的接合点，所述第二下行直线段通过所述第一单开道岔实现与第三下行直线段和第一出入线的连接；第二单开道岔与所述下行线的接触点为第四下行直线段与所述第五下行直线段的接合点，所述第四下行直线段通过第二单开道岔实现与第五下行直线段和第二出入线直线段的连接。

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