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申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日：2024-01-30
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN117734621B
主分类号：B60R21/015
分类号：B60R21/015;B60R16/023
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开
摘要：本发明公开了一种活体探测模块的控制方法、装置、存储介质及车辆，该方法包括：分别获取当前车辆的活体探测模块的探测功能的状态、整车网络状态；当探测功能打开且整车网络处于休眠状态时，控制活体探测模块进入第一休眠准备状态，并当整车网络保持休眠状态后，控制活体探测模块依次进入第一休眠状态和第二休眠状态；当探测功能打开且整车网络处于未休眠状态时，控制活体探测模块进入第一休眠状态，并在整车网络休眠后，控制活体探测模块协同进入第二休眠状态；当探测功能关闭时，控制活体探测模块进入对应的第二休眠状态。本发明解决了现有技术中的活体检测模块在下电过程中持续性探测所带来的耗电损耗问题。
主权项：1.一种活体探测模块的控制方法，其特征在于，用于控制支持OSEK网络管理的活体监测模块，所述方法包括：分别获取当前车辆的所述活体探测模块的探测功能的状态、整车网络状态，所述探测功能的状态包括打开或关闭，所述整车网络状态包括休眠状态或未休眠状态；当所述探测功能打开且所述整车网络处于休眠状态时，在所述车辆下电预设时间后，发送包含休眠标志位的OESK网络管理报文控制所述活体探测模块进入第一休眠准备状态，并在所述整车网络依然保持休眠状态后，控制所述活体探测模块依次进入第一休眠状态和第二休眠状态；当所述探测功能打开且所述整车网络处于未休眠状态时，在所述车辆下电预设时间后，发送包含休眠标志位的OESK网络管理报文控制所述活体探测模块进入所述第一休眠状态，并在所述整车网络休眠后，控制所述活体探测模块协同进入所述第二休眠状态；当所述探测功能关闭时，在所述车辆下电预设时间后，发送包含休眠标志位的OESK网络管理报文控制所述活体探测模块进入对应的所述第二休眠状态；其中，所述第二休眠状态的休眠深度高于所述第一休眠状态的休眠深度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种活体探测模块的控制方法、装置、存储介质及车辆
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