申请/专利权人：万力轮胎股份有限公司

申请日：2020-05-22

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN111469608B

主分类号：B60C11/03

分类号：B60C11/03;B60C11/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2020.08.25#实质审查的生效;2020.07.31#公开

摘要：本申请涉及轮胎技术领域，特别涉及一种轮胎，包括轮胎花纹部，轮胎花纹部通过主沟槽划分为多条中心花纹肋条和胎肩花纹肋条；中心花纹肋条上设有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，第一沟槽和第二沟槽沿周向交错排列，第三沟槽分布在相邻的第一沟槽和第二沟槽之间；第一沟槽包括第一槽段和第二槽段，第一槽段的宽度小于第二槽段的宽度；第二沟槽包括第三槽段和第四槽段，第三槽段的宽度小于第四槽段的宽度，第三槽段的第一端和第一槽段的第一端分别与不同的主沟槽连接；第一沟槽的宽度和第二沟槽的宽度均不大于第三沟槽的宽度。本申请可以在提高轮胎的操控性能的同时，有效提高乘坐舒适性，有效地解决现有技术中存在操控稳定性差的技术问题。

主权项：1.一种轮胎，其特征在于，包括轮胎主体和沿所述轮胎主体的周向环绕的轮胎花纹部；所述轮胎花纹部上设有多条相互平行且沿所述轮胎花纹部的周向环绕的主沟槽，使得所述轮胎花纹部被划分为多条中心花纹肋条和分别设置在所述轮胎花纹部的两侧的两条胎肩花纹肋条；所述中心花纹肋条上设有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽沿所述轮胎花纹部的周向交错排列，所述第三沟槽分布在相邻的所述第一沟槽和所述第二沟槽之间；所述第一沟槽包括第一槽段和第二槽段，所述第一槽段的宽度小于所述第二槽段的宽度，所述第一槽段的第一端和所述第二槽段的第一端分别与两侧的所述主沟槽连接，所述第一槽段的第二端与所述第二槽段的第二端连接；所述第二沟槽包括第三槽段和第四槽段，所述第三槽段的宽度小于第四槽段的宽度，所述第三槽段的第二端与所述第四槽段的第二端连接，所述第三槽段的第一端和所述第四槽段的第一端分别与两侧的所述主沟槽连接，所述第三槽段的第一端和所述第一槽段的第一端分别与不同的所述主沟槽连接；所述第三沟槽的两端分别与两侧的所述主沟槽连接，所述第一沟槽的宽度和所述第二沟槽的宽度均不大于所述第三沟槽的宽度；所述主沟槽为四条，所述中心花纹肋条为三条；所述中心花纹肋条包括一条第一花纹肋条和两条第二花纹肋条，两条所述第二花纹肋条分别位于所述第一花纹肋条的两侧；所述第一沟槽、所述第二沟槽和所述第三沟槽均设置在所述第一花纹肋条上；各条所述第二花纹肋条上设有多个沿所述轮胎花纹部周向排列的第四沟槽；所述第四沟槽包括第五槽段和第六槽段，所述第五槽段的倾斜方向与所述第六槽段的倾斜方向相反，所述第五槽段的第一端和所述第六槽段的第一端分别与两侧的所述主沟槽连接，所述第五槽段的第二端和所述第六槽段的第二端连接；各条所述第二花纹肋条上的相邻两个所述第四沟槽之间设有第五沟槽；所述第五沟槽包括第七槽段和第八槽段，所述第七槽段的倾斜方向与所述第五槽段的倾斜方向相同，所述第八槽段的倾斜方向与所述第六槽段的倾斜方向相同，所述第七槽段的第一端和所述第八槽段的第一端分别与两侧的主沟槽连接，所述第七槽段的第二端与所述第八槽段连接，所述第八槽段的第二端与所述第五槽段连接；各条所述胎肩花纹肋条上设有沿所述轮胎花纹部的周向环绕的周向沟槽、沿所述轮胎花纹部周向排列的第七沟槽和第八沟槽；所述第七沟槽的第一端与外部连通，所述第七沟槽的第二端与所述周向沟槽连接；所述第八沟槽的第一端与所述周向沟槽连接，所述第八沟槽的第二端与所述主沟槽连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 万力轮胎股份有限公司 一种轮胎

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