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申请/专利权人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司

摘要：本发明涉及用于控制车辆的空气悬架系统的方法，其中，车辆具有：前桥和至少一个后桥；在两侧分别布置在其中每个车桥处的空气弹簧；阀装置，阀装置带有分别配属于其中每个空气弹簧的截止阀、前置于成组的截止阀的组合的进气出气阀和用于测量各自的底盘高度和测量各自的波纹管压力的传感器装置，其中，比较前桥处的波纹管压力，并且当前桥的波纹管压力的波纹管压差超过了预定的压差容差时，以如下方式执行对前桥处的波纹管压差的平衡，即，使前桥的具有较高的波纹管压力的空气弹簧以及后桥的与之成对角线对置地布置的空气弹簧排气，并且使前桥的具有较低的波纹管压力的空气弹簧以及后桥的与之成对角线对置地布置的空气弹簧充气。

主权项：1.用于控制车辆1的空气悬架系统2、2'的方法，其中，所述车辆1具有如下部件：-设有空气弹簧的前桥FA和至少一个设有空气弹簧的后桥RA，-在其中每个设有空气弹簧的车桥FA、RA处在两侧分别布置在底盘构件和车架之间的空气弹簧4、6、8、10，所述空气弹簧4、6、8、10分别带有经压缩空气填充的弹簧波纹管5、7、9、11，-阀装置，所述阀装置带有-分别配属于其中每个空气弹簧4、6、8、10的截止阀14、20、38、44和-前置于成组的截止阀的组合的进气出气阀24、48；24'、48'，和-传感器装置，其中，所述传感器装置-分别具有布置在其中每个空气弹簧4、6、8、10附近的、用于测量各自的底盘高度hFAL、hFAR、hRAL、hRAR的位移传感器66、70、74、78，以及-分别具有联接到其中每个空气弹簧4、6、8、10的弹簧波纹管5、7、9、11上的、用于测量各自的波纹管压力pFAL、pFAR、pRAL、pRAR的压力传感器82、86、90、94，其特征在于，-将在前桥FA处的空气弹簧4、6的波纹管压力pFAL、pFAR相互比较，其中，由波纹管压力pFAL、pFAR求出了较高的波纹管压力pFAR；pFAL和较低的波纹管压力pFAR、pFAL，并且-当前桥FA的空气弹簧4、6的波纹管压力pFAL、pFAR的所求出的波纹管压差dpFA＝pFAL–pFAR超过了预定的压差容差ΔpTol时，即|dpFA|＝|pFAL–pFAR||ΔpTol|，以如下方式执行对前桥FA处的波纹管压差dpFA的平衡，即，-使前桥FA的具有较高的波纹管压力pFAL；pFAR的空气弹簧4；6以及后桥RA的与之成对角线对置地布置的空气弹簧8排气，并且-使前桥FA的具有较低的波纹管压力pFAR；pFAL的空气弹簧6；4以及后桥RA的与之成对角线对置地布置的空气弹簧10充气。

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