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申请/专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司

摘要：本发明公开动力系统、车辆及动力系统控制方法，动力系统包括驱动模块、动力输出模块、变速模块及控制模块，驱动模块的N个驱动单元中包括第一驱动单元和第二驱动单元，动力输出模块的动力输出轴与第一驱动单元的动力输出端相连或通过第一减速齿轮组与第一驱动单元的动力输出端相连，实现无动力中断，提高传动效率，且结构紧凑。变速模块的减速单元包括变速输出轴、减速组件及换挡部，变速输出轴直接或间接与第二驱动单元的动力输出端相连，减速组件的第三减速齿轮包括设在变速输出轴的驱动齿轮、及设在动力输出轴的传动齿轮，换挡部设于变速输出轴以调整承载驱动力的传动齿轮，换挡部发生故障时，第一驱动单元的动力可输出，简化了整车控制策略。

主权项：1.一种动力系统，其特征在于，包括：驱动模块，包括N个驱动单元，N个驱动单元中包括第一驱动单元和N-1个第二驱动单元，N为大于等于2的正整数；动力输出模块，包括动力输出轴，所述动力输出轴与所述第一驱动单元的动力输出端相连或者通过第一减速齿轮组与所述第一驱动单元的动力输出端相连，以实现无动力中断；变速模块，包括N-1个减速单元，所述N-1个减速单元与所述N-1个第二驱动单元一一对应设置，各所述减速单元均包括变速输出轴、减速组件以及换挡部，所述变速输出轴与所述第二驱动单元的动力输出端相连或者通过第二减速齿轮组与所述第二驱动单元的动力输出端相连，所述减速组件包括M组第三减速齿轮组，每组所述第三减速齿轮组包括设置在所述变速输出轴的驱动齿轮、以及设置在所述动力输出轴上的传动齿轮，所述换挡部设于所述变速输出轴，用于调整当前用于承载所述驱动力的传动齿轮，其中，N为大于等于2的正整数，M为大于等于2的正整数；以及，控制模块，用于根据运行工况控制所述驱动模块中各驱动单元和所述换挡部工作。

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