申请/专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司

申请日：2020-08-19

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN112083239B

主分类号：G01R31/00

分类号：G01R31/00;G01R31/327

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.30#授权;2021.03.16#实质审查的生效;2020.12.15#公开

摘要：本发明涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；单节待调试车辆与安全环路测试装置数据连接；该方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点的状态；步骤ii：测试环路继电器的状态。本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。

主权项：1.一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，其特征在于，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆（100）和安全环路测试装置（200）；所述单节待调试车辆（100）与所述安全环路测试装置（200）数据连接；所述单节待调试车辆（100）包括依次连接的：车端连接器A（10），环路控制点（30），以及车端连接器B（20）；所述车端连接器A（10）还连接有环路继电器（40），所述环路继电器（40）与所述车端连接器B（20）相连；所述安全环路测试装置（200）包括依次连接的：键盘鼠标（92），处理器（97），IO模块（93），继电器（95），连接器（94）；所述连接器（94）还与所述IO模块（93）相连；所述继电器（95）还连接有电源（96）；所述处理器（97）还分别连接有存储模块（98）和显示模块（91）；所述连接器（94）可把从所述单节待调试车辆（100）传来的状态反馈（12）传递给所述IO模块（93）；所述处理器（97）可将从所述IO模块（93）读取到的信息经过翻译后显示在所述显示模块（91）上；可通过键盘鼠标（92）发出测试指令（21），所述测试指令（21）由所述处理器（97）转换后通过所述IO模块（93）驱动所述继电器（95）将所述电源（96）连接到所述单节待调试车辆（100）；所述存储模块（98）用来存储所述状态反馈（12）和所述测试指令（21）；该基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点（30）的状态；通过键盘鼠标（92）将需要测试的内容发送给处理器（97），处理器（97）对测试内容进行转换，然后通过IO模块（93）驱动继电器（95）将电源（96）接通车端连接器A（10）内的接线端子；电流经环路控制点（30）到达车端连接器B（20）内相应的接线端子上，然后将状态反馈（12）传递给连接器（94），连接器（94）把状态反馈（12）传递给IO模块（93），处理器（97）可将从IO模块（93）读取到的信息经过翻译后显示在显示模块（91）上，通过读取显示模块（91）上的信息判断环路控制点（30）的状态是否符合调试要求；步骤ii：测试环路继电器（40）的状态；通过键盘鼠标（92）将需要测试的内容发送给处理器（97），处理器（97）对测试内容进行转换，然后通过IO模块（93）驱动继电器（95）将电源（96）接通车端连接器A（10）内的接线端子；电流经环路继电器（40）到达车端连接器B（20）内相应的接线端子上，然后将状态反馈（12）传递给连接器（94），连接器（94）把状态反馈（12）传递给IO模块（93），处理器（97）可将从IO模块（93）读取到的信息经过翻译后显示在显示模块（91）上，通过读取显示模块（91）上的信息判断环路继电器（40）的状态是否符合调试要求；所述车端连接器A（10）通过电缆与安全环路测试装置（200）连接，负责接收测试指令（21）；所述车端连接器B（20）通过电缆与安全环路测试装置（200）连接，负责传递响应所述测试指令（21）后的状态反馈（12）；所述环路控制点（30）分别通过第一列车控制线（2）和第二列车控制线（3）分别连接到所述车端连接器A（10）和所述车端连接器B（20）上；所述环路继电器（40）分别通过第一环路监测线（4）和第二环路监测线（5）分别连接到所述车端连接器A（10）和所述车端连接器B（20）上；所述安全环路测试装置（200）为设有处理器、内存、硬盘、输入输出设备的计算机。

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