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申请/专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日：2024-05-08
公开（公告）日：2024-06-07
公开（公告）号：CN118144554A
主分类号：B60K17/16
分类号：B60K17/16;B60K17/08
优先权：["20240112 CN 2024100533137"]
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.07#公开
摘要：本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括传动系统。传动系统包括变速机构和差速机构，差速机构与变速机构传动连接，差速机构包括电机件、执行组件和齿轮组件；执行组件包括电磁件、驱动件、磁性件和弹性件，电磁件位于弹性件和磁性件之间，驱动件至少部分穿设电磁件和弹性件；驱动件包括第一状态和第二状态，电磁件能够控制驱动件在第一状态和第二状态之间切换，当驱动件处于第一状态时，磁性件与驱动件连接，驱动件通过磁性件维持第一状态，当驱动件处于第二状态时，磁性件与驱动件分离，驱动件通过弹性件维持第二状态。通过上述设置，弹性件和磁性件相互配合，从而降低了电磁件与电机件的电能损耗，进而实现降低差速机构的能耗。
主权项：1.一种全地形车，包括：车架；悬架系统，所述悬架系统至少部分连接至所述车架；行走系统，所述行走系统包括至少部分位于所述车架下方的左轮和右轮，所述左轮和所述右轮沿所述全地形车的宽度方向分布设置并通过所述悬架系统连接至所述车架；传动系统，所述传动系统由所述车架支撑并传动连接至所述行走系统；所述传动系统包括变速机构和差速机构，所述差速机构与所述变速机构传动连接；所述差速机构包括执行组件和齿轮组件，所述齿轮组件传动连接至所述变速机构，所述执行组件能够锁止所述齿轮组件转动；其特征在于，所述执行组件包括电磁件、驱动件、磁性件和弹性件，所述弹性件和所述磁性件连接在所述电磁件的两端，所述驱动件至少部分穿设所述电磁件和所述弹性件，所述驱动件与所述电磁件滑动连接；所述驱动件包括第一状态和第二状态，所述电磁件能够控制所述驱动件在所述第一状态和所述第二状态之间切换，当所述驱动件处于所述第一状态时，所述磁性件与所述驱动件连接，所述驱动件通过所述磁性件维持所述第一状态，以使所述齿轮组件能够转动；当所述驱动件处于所述第二状态时，所述磁性件与所述驱动件分离，所述驱动件通过所述弹性件维持所述第二状态，以锁止所述齿轮组件的转动。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江春风动力股份有限公司 全地形车
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