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申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日：2024-03-25
公开（公告）日：2024-06-11
公开（公告）号：CN118168821A
主分类号：G01M17/007
分类号：G01M17/007;G01M9/02;G01H17/00
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.06.28#实质审查的生效;2024.06.11#公开
摘要：本发明提供了一种规避引擎盖尖端口哨声的评估方法、系统及介质，所述方法包括：将车辆置于风洞试验条件下，在原始状态下获取主驾内外耳的20‑10KHz频率下的频谱；用胶带密封机盖前端与前保险杠处间隙，获取频谱；比较分析前端密封对于噪声减少的贡献量；对其结构优化并重复上述评估步骤。本发明通过限定密封条、前保险杠以及引擎盖三者围成的面积，并基于风洞试验评估不同限定面积下密封条对于前端口哨声的贡献度，从而能够在前期优化规避汽车引擎盖尖端口哨声问题，并兼顾密封条外露可能引起的美观问题，显著提高效率、节约开发成本。
主权项：1.一种规避引擎盖尖端口哨声的评估方法，其特征在于，包括如下步骤：将车辆置于风洞试验条件下，车辆主驾位置放置人工头设备；关闭车辆天窗，移除所有伪装设备，以便获取准确的测试数据；测试试验条件确保满足试验要求；获取第一频谱：在无胶带密封的原始状态下，设置测试条件为风速60-160kph、每隔10kph测试一次、车辆偏置角度为0°，获取主驾内外耳的20-10KHz频率下的声压级，根据声压级测试数据获得频谱为第一频谱；用胶带密封机盖前端与前保险杠处间隙；限定胶带、前保险杠、引擎盖三者围成的面积；获取第二频谱：在胶带完全密封机盖前端与前保险杠处间隙的状态下，设置测试条件为风速60-160kph、每隔10kph测试一次、车辆偏置角度为0°，获取主驾内外耳的20-10KHz频率下的声压级，根据声压级测试数据获得频谱为第二频谱；数据分析：通过比较第二频谱和第一频谱，分析前端密封对于噪声减少的贡献量；数据输出：输出出现口哨声的频率段及风速；结构优化：根据分析结果，若噪声减少量满足目标值，则认为前端密封设计满足要求；若噪声减少量不能达到目标，则对其结构优化并重复上述评估步骤。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种规避引擎盖尖端口哨声的评估方法、系统及介质
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