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申请/专利权人：青岛城阳市政开发建设投资集团有限公司;青岛市交通科学研究院;青岛市交通运输局;山东胶东航空城投资有限公司;胶州市交通运输局
申请日：2024-04-15
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN118197083A
主分类号：G08G1/08
分类号：G08G1/08;G08G1/01;G08G1/048;G08G1/052
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.14#公开
摘要：本发明涉及一种可变限速和动态路肩协同控制方法、设备和介质，包括以下步骤：在每个时间步长内采集快速路各路段的交通状况、道路信息和天气数据，计算车辆平均密度、速度、流量和道路能见度；若路段的车辆平均密度超过预设阈值，则开启可变限速控制，通过动态更新的路段最终限速值控制车辆平均密度；若开启可变限速控制一个时间步长后，车辆平均密度仍超过预设阈值，则开启动态路肩控制，开放或关闭路肩通行权；其中，根据所述车辆平均密度、速度、流量和道路能见度，分别计算基于拥堵判别的限速值和基于天气条件的限速值，据此确定所述路段最终限速值。与现有技术相比，本发明可以更好地适应不同的交通流量和路况情况，提高交通安全和行车效率。
主权项：1.一种可变限速和动态路肩协同控制方法，其特征在于，包括以下步骤：在每个时间步长内采集快速路各路段的交通状况、道路信息和天气数据，计算车辆平均密度、速度、流量和道路能见度；若当前路段的车辆平均密度超过预设阈值，则开启可变限速控制，通过动态更新的路段最终限速值控制车辆平均密度；若开启可变限速控制一个时间步长后，车辆平均密度仍超过预设阈值，则开启动态路肩控制，开放或关闭路肩通行权；其中，根据所述车辆平均密度、速度、流量和道路能见度，分别计算基于拥堵判别的限速值和基于天气条件的限速值，据此确定所述路段最终限速值。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 青岛城阳市政开发建设投资集团有限公司;青岛市交通科学研究院;青岛市交通运输局;山东胶东航空城投资有限公司;胶州市交通运输局 一种可变限速和动态路肩协同控制方法、设备和介质
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