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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日：2022-11-09
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN115750117B
主分类号：F02D41/14
分类号：F02D41/14;F02D41/00;F02D37/02;F02D43/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2023.03.24#实质审查的生效;2023.03.07#公开
摘要：本发明提供一种自适应巡航控制模式下发动机扭矩控制方法、装置及汽车，包括：ACC扭矩分配：确定ACC火路需求扭矩和ACC气路需求扭矩；需求扭矩仲裁：以ACC需求扭矩与驾驶员需求扭矩比较后的较大值作为输出扭矩；驾驶性滤波处理：根据ACC关闭驾驶性滤波标志置位状态，确定是否进行驾驶性滤波处理；点火角干预判断：根据ACC气路扭矩额外补偿标志置位状态，确定是否激活点火角干预。本发明通过在ACC扭矩分配中，引入了气路额外扭矩的补偿，并在最后扭矩输出时，根据ACC气路扭矩额外补偿标志置位状态，考虑了强制点火角干预，使得发动机实际扭矩快速跟随ACC需求扭矩，满足ACC控制器对发动机扭矩响应时间的要求，提升车辆自适应巡航控制模式下的驾驶性。
主权项：1.一种自适应巡航控制模式下发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述方法包括：步骤S1，ACC扭矩分配：确定ACC火路需求扭矩和ACC气路需求扭矩，令ACC火路需求扭矩等于ACC需求扭矩，ACC气路需求扭矩等于ACC需求扭矩加上气路补偿扭矩；步骤S2，需求扭矩仲裁：分别将ACC火路需求扭矩和ACC气路需求扭矩与驾驶员火路需求扭矩和驾驶员气路需求扭矩比较后，以较大值作为输出扭矩；步骤S3，驾驶性滤波处理：根据ACC关闭驾驶性滤波标志置位状态，确定是否进行驾驶性滤波处理；步骤S4，点火角干预判断：根据ACC气路扭矩额外补偿标志置位状态，确定是否激活点火角干预。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种自适应巡航控制模式下发动机扭矩控制方法、装置及汽车
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