申请/专利权人：广州航海学院

申请日：2024-02-26

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN117893052B

主分类号：G06Q10/0637

分类号：G06Q10/0637;G06Q10/0639

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2024.05.03#实质审查的生效;2024.04.16#公开

摘要：本发明涉及计算机技术领域，公开了一种集装箱码头效率确定方法、装置、计算机设备及介质，该方法包括：对集装箱码头运营过程的详细分析，提炼关键指标，建立集装箱码头运营的两阶段链式网络结构；根据网络结构涉及的相关指标，获取集装箱码头生产运营和利润转换阶段数据；基于集装箱码头运营的网络结构构建网络DEA交叉效率模型，并对其进行求解，得到集装箱码头的总效率；以最大化生产运营阶段效率为目标对总效率进行分解，得到生产运营阶段效率，计算利润转换阶段的效率。本发明在考虑集装箱码头运营的内部结构基础上构建网络DEA交叉效率模型，以计算集装箱码头的总效率、生产运营效率以及利润转化效率，提升了评估结果的准确性和可比性。

主权项：1.一种集装箱码头效率确定方法，其特征在于，所述方法包括：对集装箱码头运营过程详细分析，提炼关键指标，建立集装箱码头运营的两阶段链式网络结构；根据网络结构涉及的相关指标，获取集装箱码头生产运营阶段数据和利润转换阶段数据；基于所述集装箱码头运营的网络结构构建网络DEA交叉效率模型，并对其进行求解，得到集装箱码头的总效率；以最大化生产运营阶段效率为目标对所述集装箱码头的总效率进行分解，得到生产运营阶段效率；根据所述集装箱码头的总效率和所述生产运营阶段效率，计算利润转换阶段的效率；所述对集装箱码头运营过程详细分析，提炼关键指标，建立集装箱码头运营的两阶段链式网络结构，包括：将集装箱码头作为决策单元，根据集装箱装卸和费用收取两个相对独立的过程建立两阶段链式网络结构，包括生产运营阶段和利润转换阶段；将集装箱码头的泊位数量、堆场面积、设备负荷以及员工数量作为生产运营阶段的输入，将集装箱吞吐量作为生产运营阶段的理想输出，将温室气体排放量作为生产运营阶段的非理想输出，建立生产运营阶段的网络结构；将集装箱吞吐量和码头总资产作为利润转换阶段的输入，将净利润作为利润转换阶段的理想输出，建立利润转换阶段的网络结构；将集装箱吞吐量作为生产运营阶段和利润转换阶段的中间变量，基于生产运营阶段和利润转换阶段建立集装箱码头运营的两阶段链式网络结构；所述生产运营阶段数据包括集装箱码头的泊位数量、堆场面积、设备负荷、员工数量、温室气体排放量以及集装箱吞吐量，所述利润转换阶段数据包括集装箱吞吐量、码头总资产以及净利润；其中，按照如下方式计算集装箱码头的总效率：通过将自我评价总效率和同行评价总效率进行加权平均，计算集装箱码头的混合效率，并将其作为集装箱码头的总效率；其中，按照如下方式计算生产运营阶段的效率：以最大化生产运营阶段的效率为目标构建网络DEA交叉效率模型，得到集装箱码头生产运营阶段的自我评价效率；基于交叉效率方法计算集装箱码头生产运营阶段的同行评价效率；将自我评价效率与同行评价效率做加权平均得到混合效率，并将其作为生产运营阶段的效率。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州航海学院 一种集装箱码头效率确定方法、装置、计算机设备及介质

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