申请/专利权人：博科能源系统(深圳)有限公司

申请日：2021-11-05

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN113928178B

主分类号：B60L58/10

分类号：B60L58/10;B62J43/30;B62H5/00;B60R25/32;B60R25/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2022.02.01#实质审查的生效;2022.01.14#公开

摘要：本发明涉及锂电池电动车领域，具体涉及一种电池管理系统及其电动车；所述电池管理系统包括，电源单元、加速度计单元以及电池管理单元，所述电池管理单元与加速度计单元连接以获取电动车运行状态数据，并根据电动车运行状态数据对电动车进行供电控制；本发明通过将加速度计单元直接与电池管理单元连接，有效提高了信号传输的可靠性；由于电池管理系统需要控制的部分较少，可有效减少响应时间，提高行车安全性；所述加速度计单元自身功耗低并且可直接通过电池管理系统内部供电，无需另外设置常备电源，有效减少了系统功耗，通过多路供电电源配合为不同状态下的加速度计单元和电池管理单元供电，进一步降低了系统功耗。

主权项：1.一种电池管理系统，应用于电动车中，其特征在于：所述电池管理系统包括，电源单元，所述电源单元用于为电动车以及电池管理系统供电；加速度计单元，所述加速度计单元与电源单元连接获取电能并用于检测电动车的运行状态，所述加速度计单元为FXLS8964AF加速度计单元，所述FXLS8964AF加速度计单元的MOT_DET引脚与电池管理单元的中断引脚连接，所述MOT_DET引脚能够在加速度计单元检测到电动车运动时输出脉冲信号，以激活或唤醒电池管理单元；电池管理单元，所述电池管理单元与电源单元连接获取电能，所述电池管理单元与加速度计单元连接以获取电动车运行状态数据，并根据电动车运行状态数据对电动车进行供电控制；其中，所述电源单元包括第一供电电路、第二供电电路以及第三供电电路，所述第一供电电路包括第一切换开关和与电池管理单元连接的第一电源模块；所述第二供电电路包括第二切换开关以及分别与电池管理单元和加速度计单元连接的DCDC模块；所述第三供电电路包括第三切换开关和与加速度计单元连接的第二电源模块，所述第一切换开关、第二切换开关和第三切换开关均与电源单元连接，第一电源模块与电池管理单元之间还设置有第三电源模块，所述DCDC模块与第三电源模块之间还设置有第一二极管，所述DCDC模块与加速度计单元之间还设置有第四电源模块，所述第二电源模块与加速度计单元之间还设置有二极管，所述第四电源模块与加速度计单元之间还设置有二极管。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 博科能源系统(深圳)有限公司 一种电动车、电池管理系统及其控制方法

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