申请/专利权人：潘晓东

申请日：2019-10-15

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN110593033B

主分类号：E01C1/00

分类号：E01C1/00;E01F15/00;E01F13/12;E03F1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2020.01.14#实质审查的生效;2019.12.20#公开

摘要：本发明属于土木工程技术领域，特别涉及一种公路长陡下坡避险车道的设置方法；其一种公路长陡下坡避险车道的设置方法，利用由第一区段、第二区段和第三区段组成的制动车道逐次降速；所述第一区段为水中陷阻区，所述水中陷阻区采用断面形状为浅碟式弧形的水槽，所述水槽采用浆砌片石或砼结构；所述水槽内铺设厚度为60～80cm，粒径为2～4cm的卵砾石，所述水槽内的水面与所述卵砾石之间的距离为25～35cm。本发明提供一种具有新结构的公路长陡下坡避险车道的设置方法，该公路长陡下坡避险车道的设置方法综合采用多种形式逐次实现降温恢复制动功能，减阻车速，限位阻停；利用三个区段各自不同的方法使减速从弱至强逐步渐进，最终实现安全避险的目的。

主权项：1.一种公路长陡下坡避险车道的设置方法，其特征在于，利用由第一区段（1）、第二区段（2）和第三区段（3）组成的制动车道逐次降速；所述第一区段（1）为水中陷阻区，所述水中陷阻区采用断面形状为浅碟式弧形的水槽，所述水槽采用浆砌片石或砼结构；所述水槽内铺设厚度为60~80cm，粒径为2~4cm的卵砾石（4），所述水槽内的水面与所述卵砾石（4）之间的距离为25~35cm，所述水中陷阻区进出两端纵坡坡度均为10%±5%，第二区段（2）为设置在所述水中陷阻区后的滚动阻力区，所述滚动阻力区采用梯形断面，顶部长度为20~40m，顶部宽度为3.5m，底部宽度为3m，深度为80cm，纵坡采用3%的下坡；且所述滚动阻力区内铺设厚度为60~70cm，粒径为2~4cm的卵砾石（4），在所述滚动阻力区靠近所述水中陷阻区的一端设置卵砾石（4）厚度逐渐增厚的渐变过度段（5），且渐变过度段（5）起点处卵砾石（4）的厚度为10cm，在所述水槽内的卵砾石（4）上和所述滚动阻力区的卵砾石（4）上均设置两道浅车辙（18），第三区段（3）为滚动阻力区之后的砂堆缓冲拦网区，所述砂堆缓冲拦网区设置梯形自由堆积的砾石堆（6），所述砾石堆（6）的高度为1.5m，长度为3.0~5.0m，在砾石堆（6）靠近滚动阻力区的一侧设置多个与所述砾石堆（6）紧靠且成阶梯状设置的废旧轮胎（7），在砾石堆（6）后远离滚动阻力区的一侧设置钢丝编网（8），所述钢丝编网（8）通过两道回形缆索（9）与设于地面的地锚钩接，在所述制动车道的一侧设置贯通的且宽度为3.5m的救援车道（10），所述救援车道（10）的一端与高速公路的主线（11）连通，另一端通过引导车道（12）连接高速公路的主线（11），且所述引导车道与所述制动车道连通。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 潘晓东 一种公路长陡下坡避险车道的设置方法

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