申请/专利权人：成都耀塔科技有限公司;刘川民

申请日：2020-03-10

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN111225369B

主分类号：H04W4/80

分类号：H04W4/80;H04B1/3822;G01S19/42

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.06.26#实质审查的生效;2020.06.02#公开

摘要：本发明公开了一种机场低速无动力车节能定位方法，包括：当机场低速无动力车处于节能模式时，定位模块和通讯模块处于待机状态或休眠状态或关闭状态，机场低速无动力车通过主通讯通道与智能终端建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当机场低速无动力车处于应急模式时，定位终端中的定位模块和通讯模块开启，机场低速无动力车通过应急通讯通道与基站建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当检测到机场低速无动力车停止一段时间后，定位终端进入微功耗状态，当检测到机场低速无动力车运动时，则启动蓝牙模块或启动定位模块和通讯模块，通过本方法能够降低定位报警终端整体功耗。

主权项：1.一种机场低速无动力车节能定位方法，其特征在于，所述方法包括：机场低速无动力车上安装有定位终端，定位终端中设有通讯模块和蓝牙模块，通讯模块通过应急通讯通道与基站建立通讯连接，基站与机场管理服务器建立通讯连接；蓝牙模块通过主通讯通道与智能终端建立通讯连接，智能终端与机场管理服务器建立通讯连接；机场低速无动力车具有三种工作模式，包括：节能模式、应急模式和微功耗模式；当机场低速无动力车处于节能模式时，定位终端中的定位模块和通讯模块处于待机状态或休眠状态或关闭状态，机场低速无动力车通过主通讯通道与智能终端建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当机场低速无动力车处于应急模式时，定位终端中的定位模块和通讯模块开启，机场低速无动力车通过应急通讯通道与基站建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当检测到机场低速无动力车停止一段时间后，关闭定位终端中的蓝牙模块、通讯模块和定位模块，定位终端进入微功耗模式，微功耗模式下能够对机场低速无动力车的运动状态进行检测，当检测到机场低速无动力车运动时，则启动蓝牙模块或启动定位模块和通讯模块；其中，当机场低速无动力车处于节能模式时，机场低速无动力车通过主通讯通道与智能终端建立通讯连接，机场低速无动力车将自身的相关数据发送至智能终端，智能终端获得机场低速无动力车的身份信息，智能终端获得自身的位置信息，智能终端将智能终端的位置信息和机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器，其中，当机场低速无动力车处于应急模式时，机场低速无动力车通过应急通讯通道与服务器通讯连接，机场低速无动力车中的定位模块获得机场低速无动力车的定位信息，机场低速无动力车通过应急通讯通道将机场低速无动力车的定位信息和自身的相关数据通过通讯模块发送至基站，通过基站将相应数据发送至机场管理服务器；其中，当机场低速无动力车被领用时，机场管理服务器将该机场低速无动力车与对应的智能终端或其操作员进行绑定，当机场低速无动力车被归还后，机场管理服务器解除该机场低速无动力车与该智能终端或其操作员的绑定关系；其中，机场低速无动力车被领用时，智能终端扫描机场低速无动力车上的识别码，将识别码通过智能终端上报给机场管理服务器，机场管理服务器建立智能终端或操作员与被领用的机场低速无动力车的绑定关系，绑定后智能终端或操作员获得授权能够使用对应的机场低速无动力车；当机场低速无动力车发生未授权操作时，机场低速无动力车通知机场管理服务器对违规事件进行报警；其中，当机场管理服务器获取到机场低速无动力车或手持智能终端的坐标，则判断机场低速无动力车是否超出允许的工作区域，若超出则进行报警；当机场低速无动力车的定位终端监测到机场低速无动力车停车时，机场管理服务器通过机场低速无动力车的定位终端或智能终端获取机场低速无动力车停车坐标后，判断机场低速无动力车是否停放于指定位置，若否则进行报警。

全文数据：

权利要求：

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