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申请/专利权人:重庆大学
摘要:本发明属于智能交通领域,公开了一种高速公路异常事件类型识别与位置估计方法,采用BERT和LSTM模型结合的方法,能够准确识别不同类型的交通异常事件,提升事件类型识别的准确性。其次,利用CNN‑GRU模型和K‑Means聚类算法,能够精确预测车辆行程时间和延误时间,从而精确估计交通拥堵的初发位置。通过综合考虑地形因素和交通流特征,全面分析不同事件类型对交通流的影响,提高模型的适用性和可靠性。此外,通过实时数据分析和动态调整,增强了模型对突发大车流等复杂交通情境的适应。综上,本发明能够使高速公路隧道内交通的安全和效率方面都获得提高。
主权项:1.一种高速公路异常事件类型识别与位置估计方法,其特征在于,包括以下步骤:S1.采集高速公路的ETC数据、轨迹数据和带事件检测功能的摄像头数据,并对数据进行预处理,从而获取车辆的行程时间、交通事件描述及路段特征,以便后续模型训练;S2.采用BERT模型对摄像头事件描述文本进行清洗和分词,提取文本的深层语义特征,并利用LSTM模型处理交通流参数,之后将BERT模型提取的文本特征与LSTM模型提取的交通流特征输入全连接神经网络FCNN进行特征融合和事件类型预测;S3.通过CNN提取路段的坡度和曲率特征,将坡度和曲率特征转化为时间序列输入GRU模型,之后基于GRU的输出,通过全连接层预测得到最终的单车行程时间;S4.利用K-Means聚类算法确定每个路段和车型组合的行程时间阈值,并基于预测行程时间与阈值的对比,识别交通延误;S5.结合预测的行程时间与实际行程时间的差异,分析延误时间,确定交通拥堵的初发点并估计事发位置。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 重庆大学 一种高速公路异常事件类型识别与位置估计方法
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