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申请/专利权人：西南交通大学
申请日：2024-04-02
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN118194763A
主分类号：G06F30/28
分类号：G06F30/28;G06F30/27;G06F30/13;G06F30/15;G06N3/126;G06F113/08;G06F119/14;G06F111/06;G06F111/10
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.14#公开
摘要：本发明公开了一种面向车辆气密性能的高速列车隧系统主要气动参数的匹配方法，包括包括以下步骤：S1.确定列车气密性评价指标；S2.确定影响列车气密性的主要气动参数；S3.任意选择各主要气动参数不同数值随机组合成q种高速列车气动参数匹配方案；S4.选取23个初始采样点；S5.构建列车隧道系统计算模型，得到列车主要气动参数与列车气密性评价指标的关系；S6.分析所选主要气动参数对气密性评价指标的影响，以此来建立代理模型；S7.确定列车气密性评价指标为多目标优化的目标函数，对代理模型进行多目标优化得到Pareto最优解集。本发明可在减少时间成本的同时，为高速铁路隧道、车辆设计以及既有线高速列车的运用提供指导。
主权项：1.一种面向车辆气密性能的高速列车隧系统主要气动参数的匹配方法，其特征在于：包括以下步骤：S1.确定列车气密性评价指标；S2.确定影响列车气密性的主要气动参数；S3.任意选择各主要气动参数不同数值随机组合成q种高速列车气动参数匹配方案；S4.在q种高速列车气动参数匹配方案中选取23个初始采样点；S5.构建列车隧道系统计算模型，分别根据步骤S4中初始采样点的主要气动参数对计算模型进行调整并进行仿真计算，分别求出各气密性评价指标数值，得到列车主要气动参数与列车气密性评价指标的关系；S6.根据23个初始采样点数值计算所得结果，分析所选主要气动参数对气密性评价指标的影响，以此来建立代理模型；S7.确定列车气密性评价指标为多目标优化的目标函数，对代理模型进行多目标优化得到Pareto最优解集。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 一种面向车辆气密性能的高速列车隧系统主要气动参数的匹配方法
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