申请/专利权人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所

申请日：2024-04-15

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN118032260B

主分类号：G01M9/04

分类号：G01M9/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2024.05.31#实质审查的生效;2024.05.14#公开

摘要：一种进发匹配风洞试验支撑与姿态调节装置，属于风洞试验技术领域。本发明解决了现有飞行器模型长度和重量受限问题，以及进发匹配风洞试验对后弯刀机构或托板机构刚度及强度造成损伤的问题。技术要点：包括框体、支撑板、主支撑底板、主支撑π字板、主支撑横梁杆、张线前后转接头、迎角前后调节杆、侧张线调节杆等。主支撑底板与主支撑π字板的相对旋转与定位实现了飞行器模型侧滑角阶梯变化调节，迎角前后调节杆与主支撑横梁杆等形成稳固三角结构并与主支撑π字板实现了飞行器模型迎角连续变化调节。本发明安装模型长度可达4.2米，承载能力更大，避免了飞行器发动机吸气燃烧试验排放的高温尾焰和燃烧颗粒对风洞弯刀机构的损伤。

主权项：1.一种进发匹配风洞试验支撑与姿态调节装置，其特征在于，包括前框体7、前支撑板8、中心框体9、中心支撑板10、主支撑底板11、后框体12、后支撑板13、第一侧张线调节杆14、张线前转接头15、迎角前调节杆A接头16、迎角前调节杆17、迎角前调节杆B接头18、主支撑横梁杆19、主支撑π字板20、α转动销钉21、迎角后调节杆B接头22、迎角后调节杆23、迎角后调节杆A接头24、张线后转接头25、第一侧张线调节杆A接头26、第一侧张线调节杆B接头27、β中心转动销钉28、腰型孔紧固螺钉29、侧滑角组合定位销30、第二侧张线调节杆31、第二侧张线调节杆A接头32、第二侧张线调节杆B接头33；所述前框体7、中心框体9、后框体12依次紧固连接在槽壁试验段上壁1的前部、中部、后部；所述前支撑板8、中心支撑板10、后支撑板13的个数为两个，且左右排列，前支撑板8、中心支撑板10、后支撑板13的上端均穿过槽壁试验段上壁1的槽缝，并分别与前框体7、中心框体9、后框体12紧固连接；两个前支撑板8的下端均通过第一侧张线调节杆B接头27与第一侧张线调节杆14的上端连接，两个第一侧张线调节杆14的下端均通过第一侧张线调节杆A接头26与张线前转接头15连接；两个后支撑板13的下端均通过第二侧张线调节杆B接头33与第二侧张线调节杆31的上端连接，第二侧张线调节杆31的下端通过第二侧张线调节杆A接头32与张线后转接头25连接；两个中心支撑板10下端安装有主支撑底板11，主支撑底板11的底面上设有凹槽平面，所述凹槽平面与主支撑π字板20上端面贴合安装，所述凹槽平面与主支撑π字板20中心开设有β中心转动销钉孔，β中心转动销钉孔内设置有β中心转动销钉28，试验调整侧滑角时，主支撑π字板20绕β中心转动销钉28在主支撑底板11的凹槽平面内转动，当旋转到目标侧滑角时，通过侧滑角组合定位销30及腰型孔紧固螺钉29将主支撑π字板20与主支撑底板11进行紧固连接；所述主支撑横梁杆19呈圆柱杆状，其中心处开孔，夹于主支撑π字板20下端两个竖梁之间，并通过α转动销钉21连接；所述张线前转接头15和张线后转接头25的结构均呈圆环状，用于穿入主支撑横梁杆19前端和后端，并通过定位销钉和螺钉紧固连接；所述迎角前调节杆17两端设计为正反螺纹扣，分别与迎角前调节杆A接头16、迎角前调节杆B接头18螺纹旋转连接，迎角前调节杆A接头16与张线前转接头15连接，迎角前调节杆B接头18与主支撑π字板20前部连接；所述迎角后调节杆23两端也设计为正反螺纹扣，分别与迎角后调节杆A接头24、迎角后调节杆B接头22螺纹旋转连接；迎角后调节杆A接头24与张线后转接头25连接，迎角后调节杆B接头22与主支撑π字板20后部连接；飞行器模型4通过前吊挂5和后吊挂6安装在主支撑横梁杆19上。

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权利要求：

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