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申请/专利权人：北京舯迦科技有限公司
申请日：2024-05-27
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN118260873A
主分类号：G06F30/15
分类号：G06F30/15;G06F30/28;B64F5/00;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.28#公开
摘要：本发明提供一种大幅度减小全机阻力、特别是减小诱导阻力的方法，包括：控制空气动力矢量的方位；调整空气动力矢量偏离航迹轴系垂直轴的偏斜角，和或，加大机翼的展弦比或加大机翼的有效展弦比；对翼型表面上的压力分布进行优化设计等。本发明不但可以最大限度地减小诱导阻力，甚至消除诱导阻力，还可以将有害诱导阻力转化为有利于飞机运动的诱导推力。本发明基于分析阻力特别是诱导阻力产生机理、根源，找到了减阻正确方向。基于本发明，改进了诱导阻力计算方法，完善了全机飞行阻力数学模型。运用本发明的方法，能够高效率地减小全机阻力，大幅度提高升阻比，有效提升了飞行效率。
主权项：1.一种减小全机飞行阻力的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、设计减小零升阻力，减小或消除诱导阻力；所述减小或消除诱导阻力的方法包括：控制空气动力矢量的方位；控制空气动力矢量的方位的方法包括：调整空气动力矢量偏离航迹轴系的垂直轴的偏斜角，和或，加大机翼的展弦比或加大机翼的有效展弦比；所述调整空气动力矢量偏离航迹轴系的垂直轴的偏斜角的方法包括：控制迎角为零度时，翼型气动合力矢量的方位角的量值限制在0-0.2度以内，使翼型在出现最大升阻比系数的迎角附近的升力系数尽可能大，然后倒推出满足迎角为零度时，翼型气动合力矢量的方位角的量值限制在0-0.2度以内的优化指标的翼型表面压力分布和相应的翼型剖面几何形状；S2、对翼型表面上的压力分布进行优化设计，推算机翼的翼型几何形状，所述推算机翼的翼型几何形状的方法包括：对现有翼型剖面的几何形状进行局部修正，延长翼型中段形成平坦平台；翼型前沿下弯；驻点位置靠下；零升力迎角接近﹣5度至﹣10度；加厚翼型尾段厚度；下翼面往上弯曲，控制全机R矢量的偏斜度在高速巡航段小于1度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京舯迦科技有限公司 一种减小全机飞行阻力的方法
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