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申请/专利权人：浙江工业大学
申请日：2020-01-03
公开（公告）日：2024-05-07
公开（公告）号：CN111241727B
主分类号：G06F30/23
分类号：G06F30/23;G06F30/15
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.07#授权;2020.06.30#实质审查的生效;2020.06.05#公开
摘要：一种利用单跨有限元模型进行豪华邮轮极限强度计算的方法，属于船舶结构设计领域。假设豪华邮轮上层建筑和主船体为精密相连的两条梁，认为上层建筑与主船体绕各自形心受弯转动，由此提出了一种利用单跨有限元模型进行豪华邮轮极限强度计算的“双平面”方法，与豪华邮轮的整船极限强度有限元计算结果对比表明该方法具有较高的精度和效率。
主权项：1.一种利用单跨有限元模型进行豪华邮轮极限强度计算的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤S1，建立豪华邮轮横剖面极限强度计算的单跨有限元模型；1.1单跨模型的纵向范围取1个横向强框架间距，横向范围取整个船宽，垂向范围取整个剖面，包括主船体和上层建筑；1.2单跨模型应取1个横向强框架之间的所有纵向连续构件、肋骨以及局部加强筋；1.3板和主要支撑构件采用4节点壳单元，加强筋采用4节点壳单元，但对于加强筋的翼板和主要支撑构件腹板上的加强筋，采用梁单元；1.4采用钢材的双线性材料曲线；1.5添加初始几何缺陷，变形公式如下：1.5.1板的局部变形Wp0： 1.5.2支撑构件间加筋板的整体变形Ws0： 1.5.3加强筋侧倾变形WT0： 其中，A0＝s200，B0＝l1000，C0＝l1000，S为加筋板宽，l为加筋板长，s为加强筋间距，m＝ls，hw为腹板高度，x′，y′，z′为板格局部坐标系；步骤S2，约束模型一个端面上所有节点x、y、z三个方向的线位移和转角，同单平截面模型，即δx＝δy＝δz＝0；θx＝θy＝θz＝0，同单平截面模型；步骤S3，分别取上层建筑、主船体同端面上结点与其形心作刚体耦合；步骤S4，将上层建筑和主船体各自形心与整个截面形心通过MPC绑定；步骤S5，整个截面形心上施加弯矩或角位移；步骤S6，进行非线性有限元计算，输出船体梁极限强度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江工业大学 一种利用单跨有限元模型进行豪华邮轮极限强度计算的方法
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