申请/专利权人：中国民航大学

申请日：2024-05-21

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN118246607A

主分类号：G06Q10/04

分类号：G06Q10/04;G06N3/047;G06N3/092;G06N7/01;G06Q10/0631;G06Q10/067;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.25#公开

摘要：本发明提供了一种基于动态任务图建模的机位分配方法，包括：在当前处理时刻，基于目标机场的基础信息构建对应的机位分配任务图集；获取当前的机位分配任务图集对应的特征向量；基于特征向量和机位分配模型，获取当前的机位分配任务图集对应的机位分配信息。本发明能够有助于描述和刻画业务约束条件和规则，并且易于扩展。

主权项：1.一种基于动态任务图建模的机位分配方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S100，在当前处理时刻，基于目标机场的基础信息构建对应的机位分配任务图集G；所述基础信息包括机位信息P和航班计划信息A，G={G1，G2，……，Gi，……，Gn}；Gi为目标机场对应的第i个可分配机位对应的机位分配任务图，i的取值为1到n，n为可分配机位的数量；P={P1，P2，……，Pj，……，Pm}，Pj为P中的第j个机位的机位ID，j的取值为1到m，m为P中的机位ID的数量，m≤n；A={A1，A2，……，Ar，……，Ah}，Ar为A中的第r个航班信息，r的取值为1到h，h为A中的航班信息的数量；所述航班信息至少包括航班号、航班机型、预计起飞时间、预计到达时间、预计上轮档时间以及预计撤轮挡时间；S200，获取当前的机位分配任务图集对应的特征向量F=（Dmax，Lmax，Rmax，Nmax，Bmax，Dmean，Lmean，Rmean，Nmean，Bmean，Dmn，Lmn，Rmn，Nmn，Bmn）；其中，Dmax，Lmax，Rmax，Nmax，Bmax分别为当前机位分配任务图集对应的航班数的最大值、最大路径长度的最大值、节点重复比的最大值、当前可调度航班数量的最大值和已停靠航班数量的最大值；Dmean，Lmean，Rmean，Nmean，Bmean分别为当前机位分配任务图集对应的航班数的平均值、最大路径长度的平均值、节点重复比的平均值、当前可调度航班数量的平均值和已停靠航班数量的平均值；Dmn，Lmn，Rmn，Nmn，Bmn分别为当前机位分配任务图集对应的航班数的最小值、最大路径长度的最小值、节点重复比的最小值、当前可调度航班数量的最小值和已停靠航班数量的最小值；其中，当前机位分配任务图集的初始值为G；S300，基于F和机位分配模型，获取当前的机位分配任务图集对应的机位分配信息。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国民航大学 一种基于动态任务图建模的机位分配方法

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